某Ⅰ级35m预应力简支梁桥城市快速路毕业设计

一、文档列表
|--设计说明书119页
|--T梁横断面图横隔梁断面图.dwg
|--T梁钢筋布置图.dwg
|--主梁三视图.dwg
|--主梁钢束弯起.dwg
|--内梁四个验算控制截面横断面图.dwg
|--方案一（推荐方案）构造布置图.dwg
|--方案二（比选方案）构造布置图.dwg
|--绿荫桥平面图.dwg

二、内容介绍
|--道路等级：城市快速路
|--荷载：城市——A级
|--桥道宽：独立桥宽
|--道路纵断面图，桥位平面图，桥道标高
|--材料：钢材Ⅰ，Ⅱ级，混凝土30-50级，支座用橡胶板式支座
本设计方案分两跨，每跨计算跨径17m，主梁长17.48m。主梁间距1.6m，梁高1.3m，全长34.96m，用12片主梁，每边人行道外悬0.2m。预制T梁采用C30混凝土，普通钢筋用HRB400级钢筋，桥面铺装采用10cm的C30防水混凝土。3cm沥青铺装。桥面布置为人行道1.5m，车行道7m。桥台采用2个直径为1.4m独立圆墩，其上是盖梁。
2.3.3 钢筋混凝土简支桥梁的特点
1 预应力混凝土梁式桥具有以下主要特征：
①混凝土材料以砂、石为主，可就地取材，成本较低；
②结构造型灵活，可以根据使用要求浇铸成各种形状的结构；；
③结构的整体性好，刚度较大，变性较小；
④可以采用预制方式建造，将桥梁的构件标准化，进而实现工业化生产；
⑤结构自重较大，自重耗掉大部分材料的强度，因而大大限制其跨越能力；；
2. 由于采用预制构件，因而可以在预制场内批量生产。这样则便于统一生产管理并严格控制预制构件的尺寸。采用标准构件时更有利于技术操作，提高预制速度，节约模板用费。
3. 由于在下部结构施工的同时便可以进行上部结构的预制，因而节约了施工时间，加快了施工速度，有利于提高经济效益。
4.避免采用大量的脚手架，可保护环境，节约用费。
5.结构本身的自重大，约占全部设计荷载（包括恒载和活载的30%—60%）跨度越大则自重所占的比值更显著增大。鉴于材料大部分为结构本身的重量说消耗，大大限制了钢筋混凝土梁式桥的跨越能力。
6.就地浇筋的钢筋混凝土桥施工工期长，支梁河横板耗损大
7.容易开裂，不利于养护
2.3.4钢筋混凝土简支梁桥经济性
（1）造价：一片主梁体积0.3704×17=6.297m3，全桥的总体积为75.564m3，桥面铺装10cmC30防水混凝土24.472m3，3cm的沥青铺装7.3416m3，但中间桥墩费用极大（上部费用较少）。
（2）该桥梁采用的预制T梁，对于不了方案可以用上、下结构平行施工，节约时间。
（3）养护与维修：容易开裂，维修费用高
（4）舒适度：施工缝比一跨的多，没有方案1的舒适度好。