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某Ⅰ级35m预应力简支梁桥城市快速路毕业设计

关键字:Ⅰ级,预应力,简支梁,桥,城市快速路,毕业设计
下载地址
  • 文件大小:2.54 MB
  • 资料编号:lq014
  • 发布时间:2020-02-23
  • 资料类型:文档
  • 适用地区:全国
  • 运行环境:Windows/Mac
  • 资料等级:
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一、文档列表
|--设计说明书119页
|--T梁横断面图横隔梁断面图.dwg
|--T梁钢筋布置图.dwg
|--主梁三视图.dwg
|--主梁钢束弯起.dwg
|--内梁四个验算控制截面横断面图.dwg
|--方案一(推荐方案)构造布置图.dwg
|--方案二(比选方案)构造布置图.dwg
|--绿荫桥平面图.dwg

二、内容介绍
|--道路等级:城市快速路
|--荷载:城市——A级
|--桥道宽:独立桥宽
|--道路纵断面图,桥位平面图,桥道标高
|--材料:钢材Ⅰ,Ⅱ级,混凝土30-50级,支座用橡胶板式支座
本设计方案分两跨,每跨计算跨径17m,主梁长17.48m。主梁间距1.6m,梁高1.3m,全长34.96m,用12片主梁,每边人行道外悬0.2m。预制T梁采用C30混凝土,普通钢筋用HRB400级钢筋,桥面铺装采用10cm的C30防水混凝土。3cm沥青铺装。桥面布置为人行道1.5m,车行道7m。桥台采用2个直径为1.4m独立圆墩,其上是盖梁。
2.3.3 钢筋混凝土简支桥梁的特点
1 预应力混凝土梁式桥具有以下主要特征:
①混凝土材料以砂、石为主,可就地取材,成本较低;
②结构造型灵活,可以根据使用要求浇铸成各种形状的结构;;
③结构的整体性好,刚度较大,变性较小;
④可以采用预制方式建造,将桥梁的构件标准化,进而实现工业化生产;
⑤结构自重较大,自重耗掉大部分材料的强度,因而大大限制其跨越能力;;
2. 由于采用预制构件,因而可以在预制场内批量生产。这样则便于统一生产管理并严格控制预制构件的尺寸。采用标准构件时更有利于技术操作,提高预制速度,节约模板用费。
3. 由于在下部结构施工的同时便可以进行上部结构的预制,因而节约了施工时间,加快了施工速度,有利于提高经济效益。
4.避免采用大量的脚手架,可保护环境,节约用费。
5.结构本身的自重大,约占全部设计荷载(包括恒载和活载的30%—60%)跨度越大则自重所占的比值更显著增大。鉴于材料大部分为结构本身的重量说消耗,大大限制了钢筋混凝土梁式桥的跨越能力。
6.就地浇筋的钢筋混凝土桥施工工期长,支梁河横板耗损大
7.容易开裂,不利于养护
2.3.4钢筋混凝土简支梁桥经济性
(1)造价:一片主梁体积0.3704×17=6.297m3,全桥的总体积为75.564m3,桥面铺装10cmC30防水混凝土24.472m3,3cm的沥青铺装7.3416m3,但中间桥墩费用极大(上部费用较少)。
(2)该桥梁采用的预制T梁,对于不了方案可以用上、下结构平行施工,节约时间。
(3)养护与维修:容易开裂,维修费用高
(4)舒适度:施工缝比一跨的多,没有方案1的舒适度好。
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  • 某Ⅰ级35m预应力简支梁桥城市快速路毕业设计

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