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总长1859米四级公路路面宽度为7m施工组织设计及概预算
本设计是平原微丘区四级公路方案设计。路线为云山镇西程戈庄至省道804道路改建工程，该地区隶属山东省平度市。路段全长1.859公里，拟建为四级公路。路面宽度为6m+2×0.5m=7m,全线共设有8个平曲线。整个路段共设有4个竖曲线。
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总长1990米四车道高速公路路基宽28米施工组织设计及工程量清单
XX高速公路是国家重点建设的“五纵七横”国道主干线中上海至瑞丽高速公路中的一段，是我国这、中西部地区交通运输的大通道，路线起点位于潭邵高速公路，终点周旺铺互通，终于怀化市牌楼镇竹田互通，路线全长155.58KM。
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广西某危险路段整治工程毕业设计含图纸预算
省道S201线(全州-平乐沙子)是广西路网重要组成部分之一。该路全段以V=80km/h作为设计时速，桥涵设计荷载为公路—Ⅱ级，路基宽12m。2003年修建完工，经过两年多的通车运行，暴露出一些行车安全问题，特别是在K38+056（全州县两河乡）的弯道，原设计考虑到该地段地形受限
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广西柳江县堡隆路某标段工程施工图毕业设计
本设计为柳江县堡隆路二期工程施工图设计，起点桩号K0+000.000，终点桩号 K1+598.902，道路全长 1598.902m。道路等级为城市主干道，设计速度 60km/h。设计主要包括路线道路工程设计、排水工程设计、交通工程设计、绿化工程设计。
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广西来宾市某纬十路工程施工图毕业设计
来宾市纬十路为新建工程，红线宽40米，双向4车道，设计速度50Km/h。道路呈东西走向，西起经一路，东至东环大道，路线总长2734.475m，设计范围长2203.935m。建设内容包括：道路工程、排水工程、交通工程及绿化工程。
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广西科技大学某城市大桥毕业设计
边夸桥宽：0.25米护栏+2.0米人行道+0.25米防撞栏+4米非机动车道+7.5米行车道＋0.5米分隔带7.5米行车道+4米非机动车道+0.25米防撞栏+2.0米人行道+0.25米护栏，桥面总宽28.5米
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总长度5128米双向四车道高速公路毕业设计
本毕业设计地形的特点是沿着路线走势地势较为平坦，由起点高程249.9m至终点上升到250.7米，起终点高差不大，基本上沿起终点的大致方向不变，且地形沿路线走势总体成中间低，两侧高的态势。中间地势低处有吉河，在夏季雨水较多的时期雨水较多，对于路线的选择需要重视，本路段有农田、居民区。
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总长5.165KM二级公路毕业设计
道路作为一条三维空间的实体，是由路基、路面、桥梁、涵洞、隧道和沿线设施所组成的带状构造物。公路的路线位置受社会经济、自然地理和技术条件等因素的制约。我们设计的任务就是在调查研究、掌握大量材料的基础上，设计出一条有一定技术标准、满足行车要求、工程费用最省的路线。
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主桥全长460m米，80m+3x100m+80m预应力混凝土连续梁桥公路毕业设计
汽车荷载：公路-Ⅰ级。人群荷载：3.5kN.m。桥面净宽：2x净—7m+1.0m分隔带+2x1.5m人行道。当主桥采用多跨连续梁时，中间部分采用等跨布置，边跨跨径约为中跨跨径的0.6～0.8倍。当边跨采用主跨径的0.5倍或更小时，则在桥台上要设置拉力支座。当跨径超过60m时，易采用变高梁高度梁.
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四车道路基宽度24.5米公路Ⅰ级装配式预应力混凝土连续箱梁毕业设计
该段路线全场长2.960公里，全线挖方50586.7m3, 填方27790.3 m3，防护工程 m3，路面 m3，大桥252米/1座，涵洞5 道，互通立交1座，占地235.4 亩，全线设有配套交通工程及沿线设施。总预算5592.8844万元，平均每公里1889.488万元。
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双向八车道长60米下承式钢筋混凝土简支系杆拱桥毕业设计
公路等级：城A级；(2)车道数：双向八车道；(3)设计行车速度：80km/h；(4)设计荷载：公路I级；人群荷载：3.5 kN/㎡；(5)桥面横坡：行车道1.5%人字形双面坡，人行道1%向内单面坡
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设计速度350kmh铁路工程软土地基路堤的设计与施工
铁路客运专线，设计速度350km/h，一般情况下最大纵坡为12‰，为了适应地形，极端情况下不得大于30‰，最小曲线半径一般地段为6500m,困难情况下5500m，电动车组，轨道类型为重型。
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全长3134米二级公路路基宽10米公路毕业设计
根据重庆交通大学土木工程(道路)专业毕业设计要求，指导老师所给课题名称为“绵阳至茂县Z5段”，课题类型为工程设计。课题内容为完成全长3134.011米的新建公路设计，设计阶段为一阶段施工图设计，公路等级为山岭重丘区二级公路，设计车速为60km/h。
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全长2276米人字坡形单洞双向隧道山岭重丘二级公路毕业设计
梁家院隧道位于连接崖家院子、梁家院、北沟地区的山岭二级公路区段上，该地区为山岭重丘区，山势陡峭，地质地形复杂，山脉大致成西北——东南走向，其中最低标高1208.4m,最高标高1859.6m。该隧道拟设计为单洞双向隧道，入口桩号K0+820，出口桩号K3+96，全长2276m，采用人字坡形，坡度为2.0%
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全长168米短隧道分离式独立双洞毕业设计
安徽省铜汤高速公路要穿越黄山的焦家山，在该山建一隧道。隧道址区属构造剥蚀低山区，海拔105.2m—231.1m，相对高差125.9m。山脊走向35度左右，隧道轴线与山脊走向基本垂直。高速公路双向四车道；地震设防烈度：7级
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全长110m公路Ⅰ级30+50+30m预应力混凝土连续箱梁毕业设计
本预应力混凝土连续梁桥共分为三跨（30m+50m+30m）主跨50m，边跨对称30m；主梁采用单箱单室预应力混凝土箱梁，跨中梁高为1.5m，支座处梁高为2.8m，截面高度按二次抛物线形式变化；桥面净宽为7+2×1.5m；设计荷载为公路-Ⅰ级。