探讨交通工程土建施工中混凝土施工技术的

 【摘 要】 近几年来，新的施工设备和施工工艺的出现，而且新的施工技术使得施工效率得到了空前的提高，混凝土施工技术在这几年也得到了快速的发展。

【关键词】 交通土建 施工建设 施工技术

1 混凝土原材料的选择

1.1 水泥的选择

在水泥材料中经常出现水化热的理由，往往这也是导致出现混凝土温度裂缝的一个重要因素。因此在选择水泥时要保证水泥生产厂家的资质，充分考察其生产规模与质量水平；对所采购的水泥要按批次进行严格的质量检查，分析其各项参数，例如凝结时间、安定性以及强度等级等等，保证水泥的适用性。

1.2 骨料的选择

在建筑工程中对混凝土骨料的要求十分严格，因此在选择骨料时要保证其质量高、强度高，且有稳定的物理化学性能，不得掺杂有机杂质等。通常可以采用自然连续级配的碎石做为粗骨料，要求碎石的最大粒径不得大于结构截面最小尺寸的四分之一，不得低于钢筋间距最小 净距的四分之三；细骨料则可以选择中粗砂。

1.3 外加剂的选择

外加剂的主要作用就是防止混凝土出现开裂现象，制约裂缝理由的发现。粉煤灰是所有外加剂中防裂效果最突出的材料，在混凝土中掺入粉煤灰不仅可以明显降低混凝土的水化热，并且对混凝土的干缩性、脆性等均有显著的改善作用。其它诸如木质素磺酸钙，由于其属于阴离子表面活性剂，其对水泥颗粒有具有分散效应，所以可以有效制约水的表面张力，反应在工程应用中，就是在混凝土中加入适量木质素磺酸钙减水剂，混凝土有和易性可以得到有效改善，根据相关试验结果可知，在混凝土中掺入水泥用量0.25%的减水剂，可以减少拌合水用量10%，水泥用量至少可以节约10%。

1.4 配合比的设计

可以说混凝土质量的好坏是由其配合比设计来决定的，如果配合比不恰当，则有可能出现配制好的混凝土无法使用的现象。配合比的设计是一项十分复杂的技术，不但要考虑设计要求的强度等级、混凝土的性能等，而且还要考虑其它诸多因素，例如环境、材料、施工工艺等等。

2 交通土建工程混凝土浇筑技术

2.1 混凝土施工顺序

柱钢筋绑扎-转换梁底模-柱模安装、板模放置、浇筑柱混凝土浇筑到大梁底、转换梁钢筋连接-转换梁侧模放置-浇筑转换梁下面混凝土到预计位置、绑扎板钢筋-浇转换梁上面、转换层楼板混凝土。在所有转换层施工期间混凝****有三次浇筑，第一次是柱：第二次是转换梁预计标高处，第三次是转换层及转换梁楼板。所以一共有二道施工缝隙，第一道设置在转换梁底50mm的地方：第二道设置在转换梁距转换层楼板300mm的地方。

2.2 混凝土浇筑技术

转换梁混凝浇筑量比较大，浇筑速度比较快，总的浇筑时间又比较长，还需要想到温度应力的影响，所以，施工期间要考虑下面几点：混凝土施工一般安排在白天实施，并且保证混凝土的传送不中断。混凝土浇筑需要分层实施，每一层高度制约在300mm到500mm。每一层间隔时间为1.5h到2h。混凝土的振捣大多运用机械振捣，然后人工扦插为辅。插入振动器应该用快插慢拔得方式，振动时间以产生泛浆为标准，此外插入点距离需要在振动棒半径1.5倍范围内。在梁柱节点周围，如果钢筋太密集，振动不可以顺利插入，那么一般使用钢扦插，在梁柱侧模用橡皮锤不断打击，用人工振捣来继续敲打。顶层混凝土浇筑，除了在梁处运用插入式振动器以外，剩下的均运用平板振动器沿垂直浇筑方向不断振捣。平板振动器根据口成排实施，并且排与排之间需要有一定的衔接，保证混凝土不发生漏振，以满足其密实度。

2.3 模板工程及支撑系统

模板支撑体系是施工超大结构转换层的核心所在。它直接影响着施工的质量和安全。转换大梁需要通过相关计算选择正确的钢管加密支撑体系。此外由于转换大梁及楼板自身重量和施工荷载比较大，下层楼板不拥有承担所有荷载的能力。为使支撑有足够的刚度、强度和稳定性，三层顶板混凝土浇筑后梁板支撑体系不需用拆除，第三层楼盖体系通过支撑运输参与承担荷载，侧模、梁底模都运用钢模组合模板，其中第二次浇筑混凝土梁侧模。

3 施工过程工艺技术要求

3.1 施工方案中提前确定施工缝预留位置

在施工方案中提前确定施工缝预留位置，不可以胡乱变更，施工缝的链接处理通常情况下需要在混凝土强度达到1.2Mp8以上时，在已经硬化的混凝土外表除去松动石子和水泥浮浆，把施工缝处混凝土外表凿毛，并用自来水冲洗干净，不可以有积水，再用高标号混凝土涂抹表面后用混凝土仔细捣实让新混凝土结合密实。

3.2 多次搓压表面或二次振捣

高性能、高强混凝土在拌制期间，添加多种外加剂及掺和料，通常情况下缓解凝固4小时左右，这段时间内已浇混凝土外表由于环境及水泥水化作用失水严重，容易导致收缩裂缝的产生，通过初凝前二次振捣或多次搓压外表，能有效避开表层裂纹，并且通过预先放置的混凝土试块完成强度试验，实验结果表明强度提高在5%左右。

3.3 在施工期间出现下列情况需要挖出混凝土

在施工期间出现以下情况时需要挖出混凝土。不能够确保混凝土振捣密实或可能带来不利影响的低级错误时；长期凝固、超过使用期限的混凝土料；高标号混凝土浇筑方位运用低等级混凝土料。在浇筑埋石混凝土期间需要谨慎制约施工单位的埋石大小、埋石量并确保埋石干净以及模板与埋石的距离，防止施工单位为了一味提升埋石率而忽视质量。

4 结语

随着科学技术的进步，交通工程施工中的新技术、新工艺不断的涌现出现，不但解决了过去传统施工技术无法实现的技术瓶颈，并推广和引导了新的施工设备和施工工艺的出现，而且新的施工技术使得施工效率得到了空前的提高，钢筋混凝土结构和预应力钢筋混凝土结构的问世，混凝土材料质量逐步提高，使用范围迅速扩大，在土建工程建设中的地位显得日益重要。

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