探究特大桥施工的步骤(共2144字)

一、施工方案的确定述施工方法基于以下考虑

相邻两个“T”浇筑完成后形成“TT”，可以尽快形成比较有利的抗风稳定结构，从而避免不利的最大伸臂状态；可以加快墩旁托架等施工设施的周转与倒用，加快施工进度；“TT”由中间向两岸对称顺序合拢，在每次合拢过程中，一侧总只有一个“TT”，避免由两岸向中间合拢时出现的多个“TT”与多个“TT”的合拢，从而保证体系传力简捷；可以把施工误差尽量移至端跨岸边以便加以调整处理。

二、施工工艺1

在制作垫石采用精密水准仪和2m靠尺控制，安装支座时可在垫石上均铺一层2cm厚的M40砂浆，用锤敲击，使之符合设计高程。施工时应注意安装纵向活动支座时其上摆中心有一偏移量，偏移量按照设计说明进行现场设置。临时支座：临时支座的作用是在施工阶段固结墩梁，使之成为临时T构，承受施工时由悬臂梁传来的荷载。临时支座采用C40混凝土，中间加20cm厚硫磺砂浆，配21根φ32Ⅱ级钢筋，硫磺砂浆层中加有电阻丝，以便拆除时加热融化。施工中要保证临时支座混凝土强度，尤其是硫磺砂浆层的强度。要求硫磺砂浆在熬制时应加热均匀、火候适中、配料准确；由于线路纵坡对临时支座顶面高程影响较大，浇注时应准确控制其顶面高程及斜度。浇注完毕后在顶面垫铺一层油毡。模铺装：本着节约、高效的思路，松桥0#段底模支承体系主要采用木支架。木支架相较型钢支架加工容易，同时比较经济；相较用方木纵横堆铺方法，能更准确地估计和预留沉落量。木支架上设干杂木楔块，便于以后拆模。底模主要采用KS5020钢模板，辅助使用3020、3015钢模及木板铺装。由于连续梁底部为圆曲线形式，为防止在0#段梁体混凝土浇注过程中木支架外移，应将支架与墩旁托架I45横向分配梁支撑起来。

三、施工工艺2

作业流程：铺设底模系统，安装滑道，安装临时横梁，安装侧模及外滑梁，安装内滑梁，绑扎底板、腹板钢筋，安装内模支架和内模，绑扎顶板钢筋及预应力钢束孔道，浇筑砼。过程。工艺0#块施工完毕后，在墩旁托架上铺设底模系统（与0#块底模同），同时在0#块梁面两端对称安装滑道，滑道中―中间距4.3m，按箱梁中线左右对称，滑道底梁面可采用M40砂浆局部找平。采用锚梁对轨道进行锚固，锚筋为φ25精轧螺纹钢，采用连接套与箱梁竖向预应力筋连接并拧紧，每道滑道锚固4处，单幅挂蓝滑道共锚8处。此时，两端滑道均悬臂6.5m。单根临时横梁由2根25槽钢组合而成，T构每端两根，按交底要求安置于滑道上，利用临时横梁安装并固定内外滑梁。以外滑梁为依托，安装侧模，侧模采用挂蓝定型模板，并通过拉杆使侧模与底模密切。确认模板中线和水平无误后，绑扎底板、腹板钢筋，然后以内滑梁为依托，安装内模支架和内模，绑扎顶板钢筋及预应力钢束孔道。对称浇注1#块混凝土。

四、悬灌段施工工艺

过程工艺：脱模。将底模、侧模用5t倒链或千斤绳固定在菱形架前后上横梁上，上述保险措施到位后，方可松开前后吊带、吊杆及底板丝杠，将挂蓝底模、侧模下降20～30cm；用螺旋千斤顶（QL32型）将挂蓝前支腿支撑起来，使挂蓝前支腿处于接触临界状态，以减小挂蓝对滑道的压力；拆除竖向预应力筋对滑道的锚固，此时菱形架后节点锚固系统不得拆除（单幅挂蓝后端锚固4处），驱动滑道前行至下一梁段位置。滑道滑移可采用5t倒链，亦可采用5t卷扬机牵引；滑道就位后，采用I型短梁将滑道锚固于桥面预应力筋上。每个滑道锚固5处；放松支撑前支腿的千斤顶，使前支腿与滑道接触，准备滑移挂蓝；拆除挂蓝后锚系统，使挂蓝的后支腿倒挂于滑道上；拆除侧模后端的内吊杆，用后滑梁架将外滑梁后端吊住。此时内模滑梁架则将内滑梁后端吊住。底模后端仅用吊带吊住；驱动挂蓝前移，将底模、侧模、菱形架及内、外滑梁一起向前滑移至下一梁段位置。挂蓝滑移可采用5t倒链或5t卷扬机，采用卷扬机驱动应注意当挂蓝距指定位置约30cm左右时须改为倒链精确就位；挂蓝就位后用Ⅱ、Ⅲ型短梁将菱形架与竖向预应力筋锚固起来，每个菱形架锚固5处。

五、合拢段施工

“TTT”的形成：将4#T构、5#T构、6#T构在跨中合拢，待合拢段混凝土强度达到85%后解除4#、6#墩顶活动支座临时约束，张拉相应的纵向和竖向预应力钢束，解除5#墩顶临时支座，形成双跨双臂悬臂梁。悬臂浇筑A14段：两边跨挂蓝由A10段移至A13段梁顶上，对称浇筑A14段梁段砼，同时在跨中处逐步配重，配重与A14段梁段混凝土重量相匹配，最重80t。四跨连续梁的形成：两边跨挂蓝由A10段移至A13段梁顶上，对称浇筑A14段梁段混凝土，同时在中跨跨中处逐步配重，配重重量与A14段梁段混凝土重量相匹配，最重80t。浇筑最后合拢段A15梁段，拆除3#、7#墩顶临时支撑，安装永久支座，形成四跨连续梁，张拉全部剩余钢束。

作者：陈国平 单位：中铁一局广州分公司