探究路桥建设的创新方法(共1788字)

一、管理模式的创新

面对公路桥梁频频出现的断桥事件、拖欠工资、超出预算等问题，无一不折射出我国管理模式存在的漏洞。为更好的推动公路桥梁的发展，取其精华、去其糟粕。建设具有中国特色的公路桥梁管理模式势在必行。笔者建议，建立含有中国特色的原创性核心技术、新设计理念、专业施工队于大型工程公司为公路桥梁建设作基础。简称设计-施工总承包模式。承包商全权管理桥梁建设的设计和施工，并对石材、耐久性、工期、造价等承担起责任。这一计划，可大大提高自主创新能力，增加就业机率，加快交通行业向现代化产业过度的步伐。这一模式最大的特点是兼顾设计与施工两个方面，避免了设计和施工在桥梁建设过程中产生矛盾纠纷。另外，同时具备这两大特点，可有效减少成本开支、提前完成任务。目前，越来越多的发达国家采用设计-施工总承包的模式。要求全方位监控工程造价、施工工期的实效性，逐步提高施工队工作效率、技术含量及设备仪器，实现对公路桥梁建设的严格管理。我们建立符合中国文化背景、地理环境，具有中国特色的设计-施工总承包模式，就必须建设科学发展观，抛弃旧思想、旧理念、旧审美观。相信未来我国公路桥梁建设一定能在技术方面取得重大创新，在设计方面取得更高的艺术成就，在管理方面取得更高的成果。

二、技术的创新

1980年以前，我国还未出现一座名副其实的现代化大跨径索桥。随着改革开放以来的不断发展，我们引进国外先进的技术之后，陆续建立起南京二桥、江阴大桥、东海大桥、润扬桥等一系列大跨径索桥。逐步跻身到世界先进桥梁建设的队伍中。技术的创新带动科技的发展，我国桥梁建设正朝着美学设计、新型高技术桥梁建设迈进。而且在深水群桩基础、浮式套箱加桩基础、地下连续墙基础、大跨径预应力混凝土箱梁、钢管混凝土拱、整跨整梁安装、长梁多点顶推、钢箱梁整体焊接和钢桥面铺装等方面，取得重大研究成果，对世界桥梁技术的研究有重要意义。目前，我国在公路桥梁技术方面与国外有较大差距。要赶超法国Millau大桥抗风技术和顶推施工技术、英国Gateshead桥的美学设计等，就必须从技术创新这一着力点入手。为此，我国需积极主动吸取世界著名桥梁建筑的技术方法，总结分析后应用于我国的正在建设的蓬水线洙河桥、草海大桥、琅岐闽江大桥等主跨度超过600米的大桥。这些特大型桥梁的建设，意味着桥梁技术人员将要面临众多技术难关。这就需要我们加快技术创新的步伐，促成桥梁建造技术的突破，实现我国公路桥梁建设从借鉴模仿到自主创新建设的转变。

三、美学设计的创新

通常，业主择选承包商时，将美学设计的优劣置于首位，另类别致的造型，有利于吸引千千万万的游客到此地观光旅行。在设计创新的方面，要重视设计的科学性、合理性，定期对设计方案进行筛选、检查。另外，要将桥梁设计与经济发展和桥梁安全有机的联系起来，外观的与众不同可有效提高当地的经济效益。同时要对桥梁安全指标加以重视，不能为达到设计理念，追求经济效益而全然不顾桥体本身的质量。然而，随着国家对城市建设重视度的提高，很多城市不惜花费大量资金建造地标性的建筑。这明显与中国国情不相符，违背了经济性的原则。所以，在桥梁建设中，要调节好美学设计与经济性的关系，建设出经济美观的桥梁。

四、总结

目前，我国高度重视交通行业的建设，是提高桥梁建设的关键时期。我们要把握住这一千载难逢的机会，教育培养思想理念的创新、合理开展管理制度的创新、进行科学技术的研究创新。通过分析，对公路桥梁建设创新理念的三大内容进行讨论，对于思想理念，不仅要保留国内优秀思想，更要学习国外的先进理念。更要在美学设计中体现出本民族特色，同时把先进的技术和思想融合在公路桥梁建设中来，达到在规划中的艺术创造和设计创新的目标。对于安全管理方面，提出了有效的建议，希望能培育出具有创新精神和工作能力的高素质人才以及在全国建立起附有中国特色的技术-施工总承包企业。用技术的创新带动桥梁的发展，让我国的公路桥梁建设争取提前达到世界一流水平。

作者：任慧 单位：内蒙古巴彦淖尔市公路管理局