GB 50216-2019 铁路工程结构可靠性设计统一标准.pdf

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规范名称：GB 50216-2019 铁路工程结构可靠性设计统一标准.pdf
文件大小：29.65 MB
文件格式：.pdf
规范页数：134页

本标准适用于铁路桥涵、隧道、路基、軌道等工程结构和构件的设计及其既有结构的可靠性评定。
其中，第3.2.1、3.3.1条为强制性条文，必须严格执行。
标准编号：GB 50216-2019
标准中文名称：铁路工程结构可靠性设计统一标准(附条文说明)
标准英文名称：Unified standard for reliability design of railway structures
标准实施状态：现行
发布日期：2019-11-22
实施日期：2020-06-01
代替标准：GB 50216-1994
引用标准：GB 50111

根据住房和城乡建设部《关于印发《2015 年工程建设标准规范制订、修订计划的通知》(建标[2014189 号)要求标准编制组经过广泛调查研究，认真总结经验，参考有关国际标准和国外先进标准，并在广泛征求意见的基础上，对国家标准《铁路工程结构可靠度设计统一标准》GB 50216一94 进行了全面修订。
本标准的主要技术内容是:总则、术语和符号、基本规定极限状态设计原则、作用及环境影响、材料和岩的性能及几何参数结构分析和试验辅助设计、分项系数设计方法可靠性管理及评定等。
本标准修订的主要技术内容是:1.适用范围调整为铁路桥涵隧道、路基、轨道等工程结构和构件的设计及其既有结构的可靠性评定。2.增加了评估使用年限、疲劳极限状态、分位值特征值、岩土作用、环境影响等术语,删除了脆性破坏、延性破坏、疲劳承载能力极限状态、疲劳正常使用极限状态等常识性或不再使用的术语3.完善了铁路工程结构的安全等级划分和设计使用年限,给出了工程结构可靠性水平的设置、耐久性和维护的原则性规定。4.细化和完善了极限状态的分类，明确了铁路工程结构按承载能力极限状态、正常使用极限状态和疲劳极限状态进行设计。增加了地震设计状况的分类,给出了基于可靠指标设计的原则性规定5.增加了列车竖向作用的相关规定。6.完善了材料性能的取值要求，明确了岩土性能标准值的确定方法。7.增加了试验辅助设计的相关规定。8.增加了铁路桥涵结构列车荷载作用分项系数的取值规定，完善了结构抗力和作用效应设计值的计算式，补充规定了结构重要性系数的取值。9.明确了全寿命周期的质量管理增加了既有结构可靠性评定的原则性要求。

1.0.1为统一铁路工程结构可靠性设计的基本原则、基本要求和基本方法，使铁路工程符合可持续发展的要求并做到安全可靠技术先进、经济合理、确保质量，制定本标准。
1.0.2本标准适用于铁路桥涵隧道、路基轨道等工程结构和构件的设计及其既有结构的可靠性评定。
1.0.3铁路工程结构设计宜采用以概率理论为基础以分项系数表达的极限状态设计方法;当缺乏统计资料时，可根据可靠的工程经验或必要的试验研究，采用其他设计方法进行设计。
1.0.4制定铁路工程结构的可靠性设计相关标准时，应符合本标准的规定。
1.0.5铁路工程结构的勘察设计施工使用与维护应进行有效的质量管理与控制，使结构满足规定的可靠性要求。1.0.6铁路工程结构可靠性设计除应符合本标准要求外，尚应符合国家现行有关标准的规定

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