如何控制混凝土浇筑的方量及质量？

 施工员是项目管理中最基层的管理人员，承接着上级的指示而且还要坚决贯彻落实到班组长及工人中。在浇筑混凝土时候，施工员应该做好以下几个方面的事情。

一、在混凝土浇筑之前应做的事情

1、计算好此次浇筑混凝土需要多少方量，要尽量算准确。原则上宜少不宜多，方量多了老板钱会多出钱，对你的能力也是一种否定；方量少了在补料的时候会多耽搁时间，班组也会有意见。

算方量的方法：熟练掌握图纸信息，本次浇筑面积，浇筑厚度，浇筑部位，浇筑的砼等级 ，通过表格做好台账，计算好方量，提前一天跟混凝土站联系泵车（临时约是不可能的），报方量给他们，这里方量可以比我们计算出来的方量少报10~20m³，一是好控制余方尾数，二是检验混凝土站有没有少方。

2、选车：看下场地，你的工地多少吨位的车能走，你修建的房屋开间和进深有好大，选择合适的罐车和泵车，一般罐车有4.5m³、6m³、9m³、13m³等，选择泵车，泵车是分米数的，大泵车单价高点，另外选择好泵车的摆放位置。

3、超平：拿水准仪抄平，一般抄五零线，标高一定要计算准确，工人依据五零线来找平，打出来的混凝土才有平整度。

4、自检与验收：检查钢筋的大小，间距，锚固搭接长度，上部筋一二排是否在净跨的三分之一和四分之一处，箍筋的绑扎是否准确，垫块和马登安放没有。如自己检查感觉没什么问题，提前半天报请监理、甲方上楼检查，有时还要报质监站来看！钢筋隐蔽验收门道很多，小问题比如钢筋间距不均匀，焊接长度少一两公分，箍筋间距，垃圾没清理干净，保护层垫块不够等，平时伺候好那些大神基本没问题，稍微调整下就过了。大的原则问题，是必须要整改的，钢筋数量少了，钢筋种类错误等，监理下发整改通知单，必须调整完 复验合格才能浇筑。

5、模板检查：检查木工支模的平整度和垂直度，检查钢管支模是否牢靠，检查梁的高度宽度及吊模高度是否准确，检查完以后如认为合格还要请监理甲方一同检查验收，这些问题自己必须重视，不然后面暴模，处理起来会让你哭的。

二、在混凝土浇筑时

1、在现场指挥，熟悉图纸，哪些部位混凝土等级是不一样的，自己要标出来，一般梁柱高一个等级或者柱子比梁高一个等级，板要比梁低一个等级，先浇筑等级高的，后浇筑等级低的，接缝的位置高等级砼多浇筑一点，以后回弹验收的时候才不会心里没底。

2、安排木工守模，在浇筑混凝土时，有时可能因为没有加固到位而出现爆模，就需要木工马上加固，同时指挥泵车暂时不要浇筑那个部位，泥工暂时不要用震动棒去振捣。随后安排木工把爆出来的混凝土清理干净重新利用。另一个方面，楼板上在浇筑混凝土时，作业人员比较多，难免会把负筋踩踏，这时就要钢筋工重新绑扎牢靠。

3、检查泥工振捣是否到位，工人找平的平整度，永远不要相信工人会主动给你做到位，人家做多做少一天都是挣两三百块钱，工人为了省事随便给你振捣一下，边角漏振，特别是柱子梁板接洽的地方，钢筋多震动不到，拆模后轻者蜂窝麻面，重者空鼓空洞，后期处理非常麻烦，还要被监理、甲方、老板骂。

4、检查混凝土的坍落度，梁柱的坍落度要大点，板的坍落度要求不是很高。有时候混凝土站出来的砼干湿不一样，水给你多加，混凝土倒下去都不要扒的，泥水工最喜欢 ，但是砼强度达不到标准，所以第一车混凝土一定要测坍落度，后面的虽不用全部测，也得随机抽查，一般工地监理和甲方旁站的时候一定会检查坍落度的，坍落度一般在12cm~14cm。

5、过程管理：要看着这个混凝土打了好多车，还剩下好多车，还有多少地方没有浇筑，心中核算一下，如果多了，就给搅拌站说一下少来好多车，如果少了，那么就得提前给搅拌站打电话补好多料。时时刻刻都需要动态控制和管理。

6、报尾数：一般浇筑到我们报的量后、混凝土站会跟你打电话，现场还差多少，补尾数，我们自己拿尺去量一下还有多少平方没浇筑，这个没办法精准，估算到误差半方~一方。一般泵车里和管道的方量都会有0.5~1m³。

三、在混凝土浇筑完以后

1、浇筑完后给班组长交涉要抹平、磨平，有的还要收光，过3~4小时混凝土终凝以后开始洒水养护。

2、混凝土在收汗，也就是到初凝时要用木抹子压实抹平，一般是浇筑完1~2小时。

3、松摸、拆模：柱子一般终凝以后5~6小时可以松摸，不然后面拆模黏在混凝土面上了。梁板必须达到规定强度后才能拆模。

四、混凝土试块制作

在浇筑砼的过程，混凝土公司会派人拿标准试块模具100*100*100的，现场做三组同条件试块。混凝土站实验室也要做三组标准养护试块。现场的试块，监理管理严格的必须放在浇筑砼的楼层，不严格的找个桶装上水，丢桶里泡着，到时检测的时候强度肯定能过。