道路桥梁工程的预应力施工技术(共4081字)

摘要：对道路桥梁施工中预应力问题进行研究，介绍了现代化预应力技术的应用，介绍其在多跨连续梁施工、受弯构建施工中应用及加固桥梁施工、压浆中的应用，阐述了预应力施工技术在道路桥梁工程应用中需注重的要点，分析了预应力在道路桥梁工程具体施工中应用存在的客观问题，为今后道路桥梁预应力施工提供有力参考。

关键词：道路桥梁；预应力；施工技术

0引言

信息时代影响下，人们生活水平不断提高，其对居住环境要求提高的同时，也对交通便利、便捷提出新要求。各干线桥梁建设是交通重要组成内容，其连接不同道路，缓解道路压力。采用预应力施工技术进行道路桥梁施工是道路建设施工现代化技术，为确保道路桥梁稳定施工，应积极分析预应力施工技术在道路桥梁建设中如何应用。

1道路桥梁施工中预应力材料使用

道路桥梁建设中，采用预应力钢筋、钢绞线辅助施工，其材料对应预应力大小具有差异性。一些钢绞线分为普通预应力钢绞线和低松弛钢绞线，低松弛钢绞线在世界各个角落都有实际应用，一些桥梁、高层跨度钢结构、核电站、高架环形道路等建设都有广泛使用。该类材料施工方便，材料经济性好，施工完成后质量轻，具有美观性。采用预应力钢绞线施工可节省施工中大量钢材，降低施工成本[1]。但是采用预应力钢绞线需考虑钢绞线实际性能参数，考虑其松散性、伸长率、断面形状、实际荷载等。

2道路桥梁中预应力技术常见问题

2.1预应力构件张拉力失控问题

实际施工中，施工人员自身认识不全面，建设中采用千斤顶未计量标定开始张拉，施工人员自身缺乏专业技术，理论知识不足，导致其工作中不能按照规范开展，造成张拉力失控，引起施工安全问题。

2.2管道堵塞

实际施工中，施工人员施工未接好管道接头，或未注重管壁细微问题，一些波纹管振漏等，就会造成管道堵塞，后期维护修复工程量较大[2]。此外，钢筋传入管道时，端头卷曲操作管道堵塞严重。

3道路桥梁施工中预应力技术实际应用

道路桥梁施工汇总，施工方会考虑采用预应力技术，预应力技术在功能上方便使用，经济上实际成本不高，属于理想性技术，应在最终应用效果及预付成本中找到成本预期平衡位置，采用性价比较高技术产品。预应力技术应用可确保道路桥梁在实际使用中，承载交通的同时外观和施工影响较小，具有广泛适用性。此外，其能够便于施工队伍开展工作，不会给施工造成较大负担，后期桥梁维护保养工作负担小。在预应力混凝土结构上，主要是先张法及后张法结构，后张法可实现曲线配筋，无需永久张拉台座，辅助设备简单，便于现场施工，因此应着重采用后张法预应力结构。

3.1多跨连续梁施工中预应力技术应用

道路桥梁中多跨连续梁属于广泛应用桥梁，有结构层面分类，其多跨连续梁为正弯矩区级负弯矩区两种形式。正常桥梁跨中，主要是正弯矩，多跨连续梁中，其支座为负弯矩。采用预应力技术主要是在抗剪承载能力及抗弯承载能力上不能够满足多跨连续梁施工需求时，预应力技术的应用对其进行加固，确保道路桥梁施工的质量，提高其安全性[3]。

3.2受弯构件施工中预应力技术应用

受弯构件具有多样性，不同受弯构件其强度不同，对应在工程施工中应用也就不同，其中碳纤维强度较高的受弯构件，在施工中应用工序简便，具有广泛推广价值。当下，我国道路桥梁手腕构件施工采用碳纤维片材料加固构件，该技术已经处于普遍使用范畴。实际的道路桥梁施工中，加固受弯构件之前，其结构混凝土具有拉应变及压应变，导致若受压区域混凝土压应变不断增大，达到混凝土极限压应变，则受弯构件达到自身极限承载能力，导致道路桥梁施工存在安全隐患。由此可见，施工中应对受弯构件提出高质量要求。

3.3加固桥梁施工中预应力技术应用

预应力技术在加固桥梁中的应用作为广泛。道路桥梁加固采用预应力技术，起到补强构件及改善结构作用。为提高道路桥梁整体承载能力，延长道路桥梁使用寿命，避免长时间恶劣环境对其使用寿命造成影响，保证桥梁质量满足交通标准，为城市居民提供便民服务。

3.4压浆操作中预应力技术应用

预应力技术在桥梁施工中具有关键作用，其和道路桥梁实际承载能力有直接关系。为确保预应力合理性及规范性，应确保道路桥梁混凝土压浆密实；确保预应力筋张力强度满足要求，避免故障产生。压浆是道路桥梁施工中关键步骤之一，结构工程模拟中，应掌握合理的时间，将试验时间控制在24h内。

4道路桥梁工程施工中预应力技术应用关键内容

4.1预应力钢材选择

钢材选择和道路桥梁施工质量有直接关系，预应力技术在道路桥梁工程施工中应用后，将对正常施工造成巨大影响。其钢材选择，首先要确保钢筋尺寸和设计图纸的一致性，还要确保钢筋强度符合建筑质量要求，要确保钢筋质量达标，促进道路桥梁稳定开展。钢筋选择要结合道路桥梁施工实际，合理的钢材应用能够反映出预应力技术应用效果。

4.2预应力效应

道路桥梁预应力混凝土施工中，首先应假定预应力钢筋构造图，对具体分布明确指出，方便估计钢筋可承受最大极限，检查不同截面应力分布。若发现应力不能满足施工质量要求，应对钢筋分布状况优化改善，寻找合适的预应力设计内容。通过对预应力效应分析，可有效掌握预应力筋、锚具及体系的合理设计，优化结构。4.3预应力应用环境利用预应力技术可有效提高混凝土结构强度。对道路桥梁而言，其结构具有复杂性，对结构强度及承载能力有严格要求，应合理采用预应力技术，提高道路桥梁施工质量，避免出现质量问题，导致大量施工成本投入。

4.4要确保混凝土浇筑密实

道路桥梁浇筑中，应确保混凝土密实性，浇筑确保振捣密实。施工时，规范使用振捣钢筋棒，对易发生塑性沉缩裂缝位置适度振捣，避免发生混凝土浇筑质量问题。在混凝土生产中，应控制材料比例及外加剂比例，分析单次施工需要使用混凝土分量，加工混凝土刚好满足施工需求，避免大量加工混凝土剩余，长时间搁置导致水分流失，混凝土密实性下降，造成质量问题发生。

4.5张拉问题

传统施工当中的，早强剂为主要运用方式，在建筑工程中有广泛应用。早强剂具有见效迅速的特点，但是其张力及弹性不足，建筑完毕后将出现不同程度裂缝，维护上需要大量成本消耗。实践证明，以添加早强剂方式有效控制混凝土张拉并不可行，其实际效果达不到预期设计需求。

4.6管道堵塞问题

国家相关施工专业性培训力度不够，一些施工单位的不规范作业、野蛮作业情况常有发生，对现场的环境保护意识和施工效果保护意识不强，以至于一些管道堵塞、管道损坏现象未及时处理，这就导致实际施工操作的效果和设计数据存在差异，影响工程整体效果，导致一系列施工质量问题出现。因此施工部门应合理安排管道施工，重视管道施工质量，加强对施工人员的现场保护意识培训，加强对管道的维护。在现场施工当中，注重发挥工程监理的作用，指派专业人员指导施工，避免施工操作不规范。此外，应控制好孔道抽芯时间，在最根本位置避免预应力技术应用中管道出现堵塞问题。

4.7改变收缩徐

道路桥梁施工收缩影响稳定。其外加剂及易性不宜在施工建设中频繁使用，应结合自身具有张度高水灰比混凝土进行施工，降低以低徐变量及高质量收缩变化，导致道路桥梁工程自身出现严重质量问题。

4.8施工质量控制

标高属于道路桥梁施工中重要检测指标，施工中应注重观测标高变化曲线，将各个部分标高确保处于正常位置，表现出对质量检测的保证。施工中管道被其他物品接触撞击，将会发生损坏、破裂，应及时上报，采取措施处理。振捣中，钢筋棒需以人工振捣和模板外敲振辅助开子涵，加强局部振捣密实度。混凝土浇筑完毕后检查孔道，封堵张拉端及灌浆孔。

5结语

道路桥梁是城市间重要的交通连接保障，应确保道路桥梁质量，注重施工安全稳定问题。应积极分析预应力技术优势，将成熟的预应力技术应用到道路桥梁施工当中，配置专业人才开展道路桥梁施工建设，克服实际工程中出现的问题，消除安全隐患，为大众出行提供便利。

参考文献：

[1]陶明明.预应力技术在道路桥梁施工中的应用浅析[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2016（1）：118.

[2]卫晓光.预应力技术在道路桥梁施工中的应用[J].中小企业管理与科技（中旬刊），2016（6）：88-89.

[3]王培植.预应力施工技术在道路桥梁施工技术中的应用[J].四川水泥，2016（6）：41.

作者：孙飞 单位：中建路桥集团有限公司