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对公路景观规划设计的思考

发布日期:2020-03-13 12:58:27来源:土木工程网推荐:土木龙


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导读:
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当前,公路建设迅速发展,公路景观规划设计作为景观设计中的重要内容,引起了人们越来越多的重视。公路景观规划设计既是城市化建设的必然要求,也在一定程度上影响着交通安全。下面,本文就对公路景观规划设计进行探讨,以
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 摘要:当前,公路建设迅速发展,公路景观规划设计作为景观设计中的重要内容,引起了人们越来越多的重视。公路景观规划设计既是城市化建设的必然要求,也在一定程度上影响着交通安全。下面,本文就对公路景观规划设计进行探讨,以为其实际的应用提供借鉴。 

  关键词:公路;景观规划设计;探讨 

  满足各种交通需求是公路的主要功能,也是其建设的初中。随着经济的迅速发展,现代的城市道路建设已经由原来舒适、安全、快捷并适当注重美观向舒适、安全、美观、快捷转变。这一建设原则上的转变也标志着社会在进步,随着人们生活水平的不断提升,对于公路建设提出了更高的要求。城市道路和公路建设都要求进行相应的景观设计,来使其更加符合现代化的需求。如何依据不同公路的特点进行合理的景观设计是本文所要讨论的重点内容。 

  一、公路景观特点概述 

  公路景观具有其自身的特点,归结起来,主要包括生态特点、形态特点、空间特点、工程特点、视觉特点及受众特点六个方面。第一是公路景观的生态特点。公路作为环境基质当中的廊道,对区域环境生态的影响是巨大的,其影响的程度则取决于对于公路景观的营造。同时区域内的环境生态也会作用于公路,对其产生影响,对其进行合理利用,将会很好地促进公路景观建设;第二是公路景观的形态特点。公路本身具有线形结构,这也在一定程度上决定了其整体上呈现出线型景观。但是由于联接跨越的区域不同,公路景观周边的人文、生态基质也并不是一成不变的,而是出于连贯的变化当中;第三是公路景观的工程特点。公路是以大自然为背景的,同以城市为背景的构筑物相比,其周边视域下自然环境的比例要更大,并且同自然环境密切相连。公路景观本身具有两种选择,或强调工程之美,或弱化自然同建筑物间的边界;第四是公路景观的空间特点,这一特点则是由公路所经区域当中地理环境所决定的;第五是公路景观的视觉特点。公路桥、边坡、隧道等结构物,交通服务区、收费站房、安全设施等附属设施,以及周围环境的形状尺度、位置、色彩、比例、亮度、机理等都会产生不同的视觉效果,进而影响到行为心理,关系到行车安全;第六是公路景观的受众特点。公路的受众主要是驾乘人员,其主要的功能就是自私的交通功能。但是另一部分的受众也不能忽视,那就是公路周边的居民,他们的视野范围内,公路是视野景观之一,因此,公路景观的的视觉朝向是双向的或立体的。 

  二、公路景观规划设计的概念、原则、内容探讨 

  (一)公路景观规划设计概念 

  公路景观包括人文景观和自然景观两个方面。人文景观指的是人类为满足自身的精神生活和物质的需要,运用自己的双手和智慧创建的各种交通设施、建筑物、村落、城镇、庙宇等社会艺术文化景物。自然景物指的是天然形成的地物、地貌、地形等,如山区、平原、湖泊、河流、草地等。 

  (二)公路景观规划设计原则 

  在公路景观规划设计时,应遵循以下三个原则。第一,从整体上来说,动态的交通流决定了其是在动态中欣赏景观的,但是由于交融手段和交通目的的不同,胡产生不同的视觉和规律特性,因此,以人为本是公路景观设计的首要原则;第二,对于公路景观的规划设计不仅仅是区域的整体规划,也要求同各种景观元素相协调,同区域内的历史文物、自然景色及附近建筑物有机地联系在一起。因此,将公路和环境作为一个整体的景观来考虑,应同时兼顾社会效益和经济效益;第三,在公路景观规划设计中应防止造成视觉污染。造成公路视觉污染的原因有很多,包括视距得不到满足、视线不同产、平纵线配合不当等,此外不规范的交通标志、此言的广告、道路上的垃圾也会影响人的舒适感和愉悦感,存在了交通隐患,影响着公路服务水平和使用质量的发挥。 

  (三)公路景观规划设计内容 

  首先,是对于道路平、纵、横的设计。公路的平纵横设计作为景观设计中关键的的核心内容,在整个公路的设计中对于交通是否安全和通畅的影响最大。如果对于道路的平纵横的设计是不合理的,那么即使绿化设计做得再完美,也会给人以不协调之感,更别说带来美的感受。 

  其次,是对于公路绿化的设计。如果将对公路的平纵横设计看作是景观规划设计的内涵,那么其绿化设计则是公路景观规划设计的外在表现。现代对于公路景观绿化设计的要求层次分明、简洁明快,作为慢速景观要求则更应该色彩丰富,同周围的环境相一致。 

  最后,是对于公路交通设施的设计。交通设施作为交通安全通畅的必要保障,其与景观设计是一个相矛盾的统一体。对于交通设施的设计不应当是孤立的,而应将其纳入到公路景观的规划设计当中,置于这样,才能满足功能和景观设计的双重要求。 

  三、公路景观规划设计观念上存在的误区 

  (一)对于平纵指标过于看重 

  从我国已经建成的山区高速公路看,公路过于追求指标,采用的平纵横线形指标普遍较高,导致大挖大填现象比较严重,对自然生态环境造成的破坏较为剧烈,因此,缓解这种继续恶化情况已迫在眉睫。 

  (二)过分强调工程化,而对设计的灵活性相对缺乏 

  我国公路防护景观初期,在工业发展的大环境影响下,将重心放在工程结构上,加上土地资源紧张,造成了一系列问题,如边坡放缓坡率有限,对不稳定边坡较多采用高大的挡墙、锚固、抗滑桩等强支挡措施,与周围环境协调性较差。如边沟设计大多采用矩形边沟,并且不考虑流量大小,均采用统一的型式与大小。 

  (三)绿化设计方面十分盲目 

  在城市美化运动的影响下,路侧绿化较为刻意,无论城市绿化还是乡野山岭绿化,均多采用模纹栽植,且在山岭地区大量采用城市绿化树种,成行成列栽植,与周边环境十分不协调。 

  (四)对于文化展示过分看重 

  构筑物景观兴起之初,不考虑公路特点而将城市构筑物景观乃至建筑景观的营造方式照搬到公路景观中,过分追求文化展示,景观设计琐碎复杂,甚至分散了驾驶人员的注意力,容易造成安全隐患。 

  四、公路景观规划设计的思路分析 

  (一)保证公路道路的畅通和安全 

  保证道路的畅通与行驶安全, 避免对司乘人员造成心理上的压抑感、 恐惧感、 威胁感及视觉上的遮挡、不可预见、 弦光等视觉障碍是公路景观设计的基础与前提。 

  (二)线性景观设计应着重对于“势”的把握 

  早在汉晋之际, 我国古代环境设计理论中出现的“形势” 说, 恰可用于公路景观设计。在 “形势” 说中,“形” 有形式、 形状、 形象等意义, “势” 则指姿态、 态势、趋势、 威力等意义。而 “形” 与 “势” 相比较, “形” 还具有个体、 局部、 细节、 近切的涵义; “势” 则具有群体、 总体、宏观、 远大的意义。线性景观的观赏者多处于高速行驶状态下, 看到的只能是整体与轮廓。因此, 线性景观设计应力求做到公路线形、 边坡、 分车带、 绿化带等连续、 平滑自然且通视效果好, 与环境景观要素相容、 协调。 

  (三)点式景观设计应着重对于“形”的把握 

  公路通过村镇、 城乡段及公路立交、 跨线桥、 挡墙、收费站、 加油站、 服务设施等处的景观, 其观赏者除一部分处于高速行驶状态外, 还有很大部分处于静止、 步行或慢行状态。因此, 这部分景观的设计应放在 “形”的刻画与处理上。如路体本身体态、 形象设计; 绿化植物选择与造型; 公路构筑物的形态与色彩; 交通建筑与地方建筑方格的协调; 场所的可识别性、 可记忆性强调; 甚至铺地、 台阶、 路缘石等均应仔细推敲、 精心规划与设计。 

  五、总论 

  社会的发展,对于公路提出了更高的要求,公路景观规划设计作为一个新的内容被提了出来,并且逐步地应用于社会的实践当中,但是在其应用当中仍存在着一些问题,积极地应对,把握正确的设计思路,方能实现公路景观规划设计的长足发展。 

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