地铁车站基坑开挖安防措施

1组织保证

项目部成立以项目经理为组长的安全预防、抢险领导小组，如下：

2技术措施

2.1对基坑变形速率大、水平位移超标的预防和抢险措施

1）加强观察和监测：在基坑开挖过程中，严格按《基坑监控量测方案》的要求对基坑进行布点和监测，并将监测数据及时上报监理和设计，出现事故按有关程序逐级上报。

2）及时架设钢支撑：基坑开挖到钢支撑设计位置时，立即安装钢围檩，架设钢支撑。

3）当基坑变形速率大、水平位移超标时，立即停止开挖，及时查找原因、补设钢支撑并施加预应力，直至变形稳定。

2.2对桩间漏水、涌砂造成地面沉降、基坑失稳的预防和抢险措施

1）加强观察：在土方开挖过程中，派专人对基坑进行观察，如发现险情马上报告，并组织现场人员及相应的机具及时投入，及时处理。

2）对于桩漏水较小的部份采用引流加封堵的方法，在钻孔桩两桩空隙，加稻草或棉絮等物堵塞，人工压紧密实，并在渗漏点使用水泥砂浆掺入水玻璃封堵。封堵期间采用胶管引流，引流管伸出渗漏点的长度的400~500。水泥砂浆凝固后，割管封堵引流点。

3）对于旋喷桩缺陷较大的地方用上述方法难以处理时，将出水点用棉絮、木块、砂包堆砌，暂时挡住流砂，若流砂流量过大，只能采用重新覆干土的方法，覆土高度在2m~3m左右，确保渗漏点不再涌出流砂，然后在桩外侧补做旋喷桩，补做旋喷桩时，按水泥量渗入8~15%的水玻璃。

7）为保证下步施工的正常进行，必要时沿基坑每30m～50m设一个降水井，采取井点降水方法保证开挖时基坑干燥。

2.3对台风、暴雨引起水淹基坑的预防和抢险措施

1）积极与气象部门取得密切的联系，随时掌握气候变化情况；

2）基坑开挖前，先作好基坑顶周边排水沟，疏通水道；

3）台风、暴雨前撤出基坑内的人员、重要机具；

4）准备足够的抽水机具，台风、暴雨时及时抽排坑内积水。

2.4对高空坠物、坠人，爆破安全等的预防和抢险措施

1）按照规范、规定的要求在基坑周边设安全护栏并挂设安全网；

2）悬空2米以上的作业，必须系安全绳；

3）双层作业设专人指挥，用口哨、红旗等建立有效的联系；

4）基坑爆破工序施工前严格按公安局的规定报批爆破设计、办理爆破许可证、爆炸物准运证等，设专人负责爆破的有关管理工作；

5）爆破人员必须持证上岗，严格按爆破设计钻孔、装药，严禁超量装药放大炮；

6）点炮前，机具、人员必须撤至安全地点，爆破物上覆盖麻袋防护，爆破时及时测暴速、爆破后测基坑变形情况，以便及时调整爆破设计参数。

2.5物资人员保证

为保障上述技术措施的落实，采取如下的方法：

1）指派专职人员24小时观察基坑及边坡的情况，组织足够的抢险人员（20人以上），保证三班有人守候（其他工种的工人亦可作为抢险的储备人员），同时每班配值班电工一名，保证夜间照明。

2）材料：现场储备足够的抢险物资，主要物资如下：

稻草、麻袋或棉絮100捆；

砂、石粉、编制袋一批；

钢支撑：按基坑宽度拼装。

3）现场储备的抢险的设备

竹梯或活动爬梯：3个；

双重管旋喷机1台；

地质钻机2台；

吊车2台、钩机2台，自卸车3台；

水泥、水玻璃注浆设备2套；

污水泵、抽水机10台

75KW发电机组1台备用，确保停电时满足抽水、照明及其他动力设备的需要；

药箱（内有常用药品）。