基坑开挖期间常见问题

 基坑开挖期间常见问题

I 邻近房屋不均匀

某深基坑，9 m深，位于老城区，与周边建筑(天然地基浅基础)距离较近，基坑周边管线密布，有些已弃用，管线分布情况不明确．深基坑采用钻孔灌注桩和一道支撑进行支护，钻孔桩外施工一排三轴水泥土搅拌桩作止水帷幕．基坑开挖期间，监测单位发现基坑西侧水位持续下降，一幢建筑物发生不均匀沉降，墙体开裂，立即报警，施工单位停止开挖．对原设计方案进行认真分析后发现以下几点造成变形的原因：

①三轴搅拌桩止水帷幕桩顶未施工至地面，而是比地面落低1．50 m；

②止水帷幕有多处渗漏现象；

③基坑边分布的多处污水管本身就年久失修有老化现象，开挖后上部土层产生的位移加剧管线的拉裂，造成流水、流土现象，致使房屋发生不均匀沉降继而墙面开裂．设计单位提出加固方案，即在三轴搅拌桩止水帷幕后采用高压旋喷桩进行加固，经专家评审通过后具体实施．基坑经加同后开挖过程中未出现问题，顺利开挖至坑底，现已开挖完毕，地下室结构已封顶．

2 周边管线破坏、道路开裂

老城区某基坑，6 m深，东侧与民房(4层，天然地基浅基础)距离仅为3．0 m，北侧、西侧与道路距离为5．0 m，南侧与厂房距离约10．0 m．基坑东侧采用‘p800@1000钻孔灌注桩+角撑进行支护，灌注桩后设一排水泥土搅拌桩止水，其余侧采用重力坝形式进行支护．基坑东侧开挖后，桩后炙处漏水、流砂，地面硬化层开裂，采用压密注浆加固后顺利浇筑底板．基坑其余侧开挖后位移较大，北侧道路绿化带出现多条裂缝；西侧道路人行道严重下沉，人行道下多条市政管线被破坏；南侧重力坝靠基坑侧一排水泥土搅拌桩向坑内倒塌．后采用高压旋喷桩加固，并设钢板桩和拉锚，现已施工至地上两层．此工程位于老城区，杂填土层较厚，搅拌桩施工存在困难，搅拌不均匀，致使搅拌桩成桩质量较差，最后酿成事故．

3 流砂

太仓南部有一5 m左右深的基坑，其坑底一般位于粉土层与淤泥质土层的交接处，于前期预降水后开挖，一般开挖地面下3．0 m是较为成功的，但进行下一步开挖时比较困难，坡面坍塌，边坡难于形成．究其原因是因为粉土层中夹多层淤泥质薄层，淤泥质土中又夹杂粉土薄层，降水效果不佳，故而施工困难．一般的解决办法是在坡脚处再施工一排塑料短管进行降水．

4 开挖高差部位桩土流失

随着经济的发展，现今私家车的拥有量呈飞速发展趋势．为缓解停车矛盾，新开发的住宅小区均设有地下室．一般情况下号楼地下车库基底埋置较浅，纯地库基底埋深较深．号楼地库与纯地库间就存在高差．高差部位的桩间距很近，这就给施工带来难度．同时，这些开发项目一般都工期紧张，施工单位为抢工期，一般都采取先开挖多层、高层处基坑，而纯地下车库部位后挖，这就违背了先深后浅的原则，产生了很多安全隐患．

某大型住宅小区，多层号楼地下室与地下车库存在着2．5 rn左右的高差．开发商为节约成本，将原设计的高压旋喷桩改用槽钢进行高差部位的加固，开挖期间正值雨季，结果号楼部位桩间土大量流失，后用注浆方法进行加固．

5 钢板桩施工问题

钢板桩支护结构凭借自身的优点(施工速度快、止水性能优越、经济性好、环保)在深基坑围护中有着广泛应用，但是由于施工等问题也造成了很多事故．

某基坑邻近活动板房部位采用钢板桩(拉森钢板桩)围护，由于施工时钢板桩的垂直度控制不好，下部未咬合，基坑开挖后出现流土现象，致使活动板房混凝土基础底板下土层被掏空．为保证人员安全，拆除了两间活动板房．某基坑用钢板桩进行围护，在开挖期间位移很小，但在钢板桩拔出过程中对周边土体扰动较大，致使邻近的塔吊发生倾斜．