先简支后结构连续桥梁施工技术

 先简支后连续是一种近几年得到广泛关注的先进桥梁施工技术，在现代桥梁建设中的应用已经十分普遍，具有多种传统工艺不可比拟的优势。该技术不仅可以改善施工质量提高施工效率，还能适用于施工难度较大的大型或超大型桥梁，能在显著缩短工期的前提下保证施工质量，并可有效减少经济投入，为业主与施工方均带来了理想的收益。此外，该技术还能很好弥补单一使用简支法或结构连续法所存在的缺陷，得到了相关企业的一致青睐。与传统桥梁施工技术相比，先简支后连续施工技术具有操作简单、效率高、难度低、成本低等众多优势，可以在有效保证质量的前提下大幅提高桥梁的实际承载力，减少各个位置上的伸缩缝，很好的避免了裂缝等病害的产生。

工程概况

某市区大桥全长632.33m，桥梁上身由96片预应力T梁和480片空心板组合形成，运用先简支后连续的方法进行施工，整个桥梁可以分为6联。桥梁下身为墩台与桩基础，桥梁主要工程结构如表1所示。

表1  桥梁主要工程结构

2.先简支后连续技术应用

2. 1 桥梁安装

在指定区域对预应力T梁进行施工作业。对于本工程而言，选用T梁的规格为：跨度30m，内梁重65t，外梁重63t；选用预应力空心板规格为：跨度20m，边板重37t，中板重34t。桥梁上身结构的运输与吊装均使用龙门吊（110t）。用于桥梁主体结构架设的主要器具是双导梁自动式架桥机。工艺方法选用先简支后连续。施工组织按工艺流程有序开展。

工程架设起始点位于28孔，架设过程采用单台架桥机逐孔推进法，以半幅桥面为一单位进行架设。施工流程如下所示：

架桥机安装

首先，将架桥机组装部件运输至桥头等指定地点，然后使用龙门吊进行吊装。安装时应注意，需在桥梁下方安设支架，并在组装时严格控制其稳定性，防止发生偏移，确保吊装安全。

龙门吊吊梁

龙门吊以跨墩方式进行安装，安装完成且检验合格后开始进行吊梁准备工作。首先，在地面设置枕木，2m长为宜，枕木之间应保持80cm左右间距，然后将各个枕木与预埋钢筋连接加固，使用碎石（粒径4cm左右）填入枕木缝隙，接着在保证轨道标高切实符合规范要求的情形下，完成钢轨铺装。轨道在完成铺装后应满足平齐、顺直等基本要求。为提高龙门吊运行安全，需在龙门吊上设置应急遇险防护装置，并确保其运行速度均匀、缓慢。吊装运输的现场应由专人负责指导、监控，保证每一个环节的安全可靠，为后续施工打好基础。

架桥机吊梁

使用龙门吊运输空心板、T梁，将其运输到架桥机的下方。架桥机通过天车可以把桥梁结构平稳且准确的安放在墩柱的预留滑道上。

横移就位

在帽梁上游和下游分别设置悬臂支架，同时利用焊接使其与预埋件形成一体。然后再次利用焊接将三角形牛腿设置在支架上。三角形牛腿的中央需钻出一个孔眼，孔眼直径保持在3.0cm左右。牛腿后方设置一个千斤顶，并用特定钢绞线进行牵引控制。帽梁顶端上的垫石需铺装油毛毡，铺装完成后立即进行临时支座混凝土浇筑，并按照水平仪指示对其进行微调，彻底整平以后，在其表面安装3.0cm厚的钢板以形成滑道。为有效避免横移等问题的发生，钢板安装过程中应将其顺便与预埋件连接加固。

帽梁滑道设置完成后，可进行箱梁吊装，吊装时需在箱梁的两边同时做好支撑设置，然后借助千斤顶使其缓慢推进，依靠千斤顶的推力，箱梁可以在滑道上移动，一直延续到其到达指定位置。在箱梁到达指定位置以后，立即与面板、钢筋进行连接，以此保证箱梁安全稳定。

架桥机就位

    每孔箱梁设置完以后，应对架桥机进行就位，为下一个箱梁的设置做好准备。使用千斤顶水平推动架桥机，使架桥机可以在滑道上推进。架桥机在逐渐前移时，施工人员应及时在主梁节点的下方设置支垫，以确保架桥机平稳运行，先简支后连续桥梁施工如图2所示。

2. 2 桥梁体系转换

（1）施工流程

在桥梁整体安装完以后，应对连续端钢筋与负弯矩钢束进行加工与安装。在对湿接头中横梁各方面与负弯矩钢筋有效长度区域中的桥面进行砼浇筑过程中，需将施工时间尽量安排在当日气温最低的时间段中。在混凝土实际强度满足规范以后，对顶板处的负弯矩钢筋进行张拉，具体的施工顺序为：长束张拉，短束张拉，交替张拉与对称张拉。在负弯矩钢筋完全张拉以后，即可开始压浆施工[2]。

施工要点

    ①为保证各个支架的安装准确度，需根据具体的设计要求在墩柱上进行标记。

    ②临时支架的安装必须符合强度与刚度等基本要求。

    ③严格控制桥梁安装误差，通常情况下实际误差不得超过2mm。

先简支后结构连续桥梁施工质量控制要点

3.1强化临时支座安装质量控制

    临时支座按设计要求进行安装时，应对其进行严格的质量控制，确保临时支座的各项指标可以和先简支后连续结构所提出的强度等参数完全相符。除此之外，在实际安装时，还需保证施工稳定推进，提升同步性，并可为后续拆除施工提供便利。一般而言，完成浇筑的临时支架强度应强于标准砖。在对临时支架进行拆除的过程中，务必确保桥梁各个桩孔可以维持相对稳定且均匀的状态。在拆除工作完成后，应视作永久性紧密处理，以消除安全隐患，保障施工安全。

3.2强调浇筑施工质量控制

    桥梁浇筑是工程建设过程中的主要施工环节之一，浇筑的实际水平直接影响到桥梁整体质量，所以在施工中必须强调浇筑施工质量控制。在对连接缝进行浇筑时，应先彻底清理桥面杂物，并对连接缝表面进行凿毛处理，以防止混凝土浇筑不到位所造成的形变现象。如果混凝土结构出现较大程度的形变，会使钢筋在张拉过程中产生裂缝，致使桥梁整质量严重下滑，影响其基本性能[3]。针对实际情况，现浇筑和未浇筑的连接处应掺加一定量的膨胀剂，以此减少现浇筑混凝土凝固对连接处的破坏，保证浇筑施工有序进行。此外，由于混凝土材料具有热胀冷缩特性，为防止温缩裂缝的产生，在实际情况中必须对浇筑温度进行控制，确保混凝土内外温度保持平稳，从而促进其进行融合。

3.3提高接头浇筑与湿缝隙施工质量

    如果接头处的混凝土出现质量问题，将会对桥梁后期运行带来严重的影响，甚至还会引发安全事故。比如由于施工中温度控制不合理，使混凝土结构产生温缩裂缝等问题，不利于桥梁的正常使用。对于本工程而言，从预制开始直到混凝土浇筑完毕总共耗时3个月，在此期间必须综合分析设计与施工文件，合理进行施工作业，进而确保工程质量。在实际的施工过程中，应对可能影响工程质量的所有因素进行系统分析，找出有效的质量控制对策，以保证先简支后连续施工顺利完成。