影响沥青路面施工质量因素与对策分析

 沥青路面具有表面平整、无接缝、噪音低、灰尘相对少及维护方便等特点，被广大建筑者所亲睐，其质量直接影响行车感觉，高质量的沥青路面不仅减少维护经费，而且减少交通事故，是一个国家的形象工程。虽然我国沥青路面施工的技术不断提高，但由于质量问题而导致的事故时有发生，认识影响施工质量因素并提高施工质量是建筑行业者的共同追求。

　　1影响沥青路面施工质量的因素

　　中医治病遵循先诊断再治疗，对于沥青路面施工同样适用，只有查找影响质量的原因，才能治好“病”。

　　1.1自然因素

　　（1）温度。沥青的物理和化学性质决定了其容易受温度变化的影响，加之沥青路面施工一般都是在露天，不分季节性，施工现场比较开阔，容易受外界温度的影响。在高温时，加速了沥青分子的运动，粘滞度降低，矿料之间的黏结力削弱，导致其耐久性降低；低温时，沥青粘滞度增强，强度增大，强度受温度影响大，特别是在温度急骤时，由于内外收缩容易产生拉应力，达到一定限度后就会在面层产生裂缝，从而影响施工质量。

　　（2）雨水。沥青材料本身含有比较复杂的高分子碳氢化合物，透水性与沥青混合料的空隙率有关，若空隙率大，混合料不耐用。当降雨比较多时，水分进入混合料内部，成为路面松散、坑槽破坏的“罪魁祸首”。尤其在冬季，基层下的水分通过毛细作用形成冰，春季融化后，水分无法一时全部蒸发而影响沥青与集料的黏附性，最终导致沥青与集料剥离。

　　1.2人为因素

　　人是工程的重要组成部分，从设计到施工，从材料到现场管理都与人有密切关系。

　　（1）设计方面。设计是工程的基础，是工程的蓝图，是施工的依据，设计必须根据施工现场的实际情况进行，而非停留在纸上谈兵。由于设计单位缺乏对施工、工艺不够细致，比如对现场地形和地质勘察不准，导致图纸和实际有距离，在施工中修改，使施工处于被动状态，影响路面施工质量。

　　（2）施工方面。基层的平整度对路面质量影响重大，基层若没处理好，压实后会因虚铺厚度不同而使路面不平整，影响施工质量；再者，施工人员的专业只是也是决定施工质量的重要因素之一，对于公路工程，专业知识要求比较高，但目前我国多数施工人员为农民工，他们并没有经过系统的专业训练，一般都是靠日积月累的经验。由于施工中经验与专业的差距，在一定程度上影响施工质量。

　　（3）材料方面。材料是工程的核心，材料是否符合质量要求，是否符合工程所需，是否达到规范要求，是否有进厂所需材料等都关系到施工质量。实际中由于材料检验员的疏忽，或有意睁一只眼闭一只眼，使劣质材料充当好材料，材料的不达标极大的影响了施工质量；另外沥青混合料中配比与工程质量关系密切，无论是中间粒径过大还是油石比例过大，都会影响施工质量。

　　2提高沥青路面施工的对策

　　“病因”已查出，下一步就是治疗，如何“对症下药”是提高施工质量的关键。

　　2.1提高质量意识

　　我国一直都在强调质量是工程的生命线，要将提高质量为工程的高追求，这就需要施工企业丢弃以经济利益为目标的意识，将质量为最高标准，无论在施工前期的设计和勘测，在施工中对人、机械、材料，还是在施工后的维护中，都要时刻树立质量意识，不赶工期，不偷工减料，每个环节严格要求，最终提高施工质量。

　　2.2利用“外力”改善温度的影响

　　沥青和矿料的性质、相互作用决定了沥青在高温中的定性，提高沥青混合料的高温定性，可以采用提高黏结力和内摩阻力的作用以达到效果，比如在混合料中增加粗矿料含量，致使粗矿料形成空间骨架，提高内摩阻力，或提高沥青材料的粘稠度，比如采用活性矿粉，添加天然橡胶等，提高黏结力；由于沥青修补方面，低温导致沥青层面开裂，可以采用适当增加沥青层面的厚度来缓解开裂的程度，避免问题恶化，也不为是个提高施工质量的方法。

　　2.3提高技术含量

　　在最终确定设计方案前，要反复推敲，力争达到最优的方案。设计必须建立在实际的基础上，摒弃追求工期和经济价值的思想，每一项施工都必须符合现实，设计中既要提高技术含量，同时要兼顾资金投资，以最小的投入达到最佳效果；施工中，每个环节都必须有专业人员指导和监督，对于容易出现的质量问题要时刻警惕，使问题在萌芽状态就解决，有条件的施工单位在施工前，可以对施工人员进行专业培训，提高他们的技术水平，对于常见问题，制成技术小册子方法给施工人员，做到心里有数，从而能在实际中胸有成竹。

　　2.4加强原材料的管理

　　在沥青路面施工中，沥青是最关键的材料，其质量是沥青路面质量好坏的重要因素，对材料的管理决定了施工的质量。在采购材料时要随机抽检，选用物理力学指标满足技术标准要求的材料，进施工场地后，要按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》中的要求严格抽检，杜绝使用劣质，不合格产品。粗集料要注重颗粒尺寸、形状、松软质和粘附性指标，签订供货合同时要注意保证粗集料筛分级配变异小，保证石料软弱颗粒、白云石、长石的含量控制在合理范围内。

　　2.5完善后期检测

　　工程施工完毕并不代表工程已竣工，还需要做好后期的检测工作，以确保工程可用度。弯沉若超过设计的20%～30%的路面就有破坏征象；车辙深度保持在0.8cm以下，路面的行人才不会感到不舒服，在1.0cm以上说明工程质量不合格；摩擦系数小于55，构造深度小于45时，有可能危及行车安全，对工程要重新考虑。总之，影响沥青路面施工质量既有自然因素也有人为因素，自然因素可以通过认为改善，人为因素可以通过技术来规范，只要找到了影响施工质量的“因”，就可以采取相应的措施，达到提高施工质量的“果”。