浅谈园林绿地园路规划与布局

 摘要：园路规划作为园林绿地设计中的重要一环，起到了导览与疏导游客的作用，同时作为景观的一部分，在园路的设计过程中还要对其类型、规划布局原则与其中的注意思想和影响因素进行分析，以保证园路设计的美感和有效性。

关键词：园林绿地；园路；规划布局

1引言

园路是园林绿地的重要组成部分。作为连接园林内各个区域的道路，园路可以引导游客前往园区的各个景点之中。作为保证交通畅通与园区连接功能的园林的“血管”，园路起到了十分重要的作用。因此，园路的规划是否合理，也直接影响到了景观园林设计的质量。如何设计和规划园林绿地中的园路是当前需要重点研究的问题。

2园路的主要功能

2.1交通疏导功能
园路作为园林构成的重要部分，有着集散和疏导游客的作用。园林的面积越大，园路的设计越困难。园林作为经过人工设计的自然景观，目的是让人观赏到最佳自然风貌的同时享受各种便利的服务。为了保证园区服务的质量，则需要利用园路的疏导功能，将后勤路线与观览路线分别规划，以保证不影响游客游览的同时完成园区的建筑管理与消防后勤工作，使园区餐厅与便利店等园务工作能够稳定运行。不同规模的园区的园路设计也要进行不同方式的规划，若是园区规模大，则可以设置专门的线路来开展园务工作；若是园区较小则可以综合考虑园路与后勤路线的结合。
2.2景观构成功能
园路设计优美，与周围的山水风景紧密结合。园路设计的目的不仅仅是作为交通疏导的手段，同时还是园林景区的一部分。利用丰富多彩的路面铺装方式将路面也作为风景构成的一部分与园区紧密结合，将路与园融为一体，以提升游览的情趣。同时，作为景观之一，园路的设计富有美感，设计的过程中还能利用园路将影响园区美观的电缆线路，水管与各类水电工程管线等巧妙地隐藏起来，在保证基础设施正常运作的同时还增加了美观程度，在组织游览的同时，还提供给游人休憩的区域，并保证各种人造景观的游览效果。
2.3导览功能
园林区域中，经常会把园区设计成数个不同功能的区域。而园林道路作为连接各个区域的主要道路形式而言重要性不言而喻。对于园林景区而言，导览过程十分重要。按照流程观赏景区是为了让游客了解和体会到园林设计者的设计初衷，以便让游客的体会由“形”到“神”转变。为了让游人获得精神上的抚慰，优化园区道路设计，进行高效的景观导览，也是园路肩负的重要任务之一[1]。

3园林绿地中园路的规划设计

3.1园路的设计类型与作用
首先，原路按照其设计类型分为路堑型、路堤型、和特殊型。路堑型道路的路面低于周围绿地，道牙较路面高，这种路不仅能够保护绿地，还兼具排水的作用；路堤型的路面较两侧地面高，在运用明沟排水和沿岸道路规划时常常用到路堤型路面；特殊型路面，也被称为变态型路面，是指诸如蹬道、攀梯、步石等以景观特色为主的园路设计方式，这些特殊型路面大多有很好地娱乐性，因此常用于娱乐区域和以互动为主的景观区域中。其次，按照其功能进行分类，可以将其分类为：（1）主要道路。主要道路是联系整个园区的主干，为了保证园区的安全与日常的运营，其宽度应当在6m~8m，以方便各种特种车辆诸如消防车、救护车和运输车等特种车辆往来，并时刻保证道路通畅。（2）次要道路。次要道路主要考虑行人通过，以及景点观览车、轻型车、特殊观赏项目比如人力车、马车等娱乐设施车辆的通行，且与各个景点向链接，因此其宽度应该设定在2m~4m左右。（3）林荫道与广场。林荫道与广场作为景观设施之一，并没有明确的设计要求，但是在设计过程中需要注意广场的设计要符合园区的主题，滨河路与林荫道的设计要保证与园林景区的客流量相符，以免出现过于拥挤的情况。（3）休闲步道。休闲步道也是作为一种更接近于娱乐设施而存在的道路类型。双人人行道的宽度在1.2m~1.5m左右，单人行道在0.6m~1m左右。休闲步道主要供人行走与观赏，人流量较小，因此可以在步道周围设置景观风景。还有一种近年来较为兴起的养生娱乐步道，是将河卵石、小粒圆石等作为按摩器材铺设在道路上的足底按摩步道等，这种步道不仅样式独特，且深受游客喜爱。

3.2园路的设计原则与布局种类
3.2.1园路的设计需要遵循以下的原则：（1）实用性原则。在设计园林道路时，要落实其实用性。秉着以人为本要求，要将园区园路的实用性落实到位。首先满足游客的实际需求，结合园区内的各类因素，并将其灵活运用到道路的设计过程之中，以达到实用与美观并存的效果，同时，结合园区规划来建设道路体系，利用道路进行链接或阻隔以达到分离人群，减小流量，提升服务质量的作用。（2）实际性原则。园林规划项目中，要保证道路的灵活与自然，若是以自然景观为卖点的园区，则需要尽可能地对道路进行合理地扭曲，人为设置落差以达到与自然融为一体的目的；若是以人造建筑景观为卖点则需要保证道路笔直，凸显造物的规则美。在此之上控制园路的长度，并在沿路合理设置休息点并放置景观小品，以防止游客在过长的道路上消耗太多精力，又能享受景观带来的美感。（3）需求性原则。园区设计方案需要按照园林的实际需求来设计，因此要按照科学合理的方式，结合实际性与实用性原则来完成，以满足游客的真实需求。园林需求分为几种，一种是生理需求，游客在进行游览的过程中要满足自身的生理需要，因此，沿途应当合理地设置各种公共空间与设施；其次，在对于美感的追求上，需要尽可能地对游客隐藏园林的后勤设施。
3.2.2园路布局的几种方式（1）平面布局方式。平面布局的方式根据园林设计主旨的不同会产生变化。自然式园林绿地中讲究环环相扣，并保证园路较为曲折有着自然村形成的美感；小型庭院景观则讲究曲径通幽、峰回路转与移步异景。因此，在进行平面设计时，要首先确认园林的主旨，再进行细部的构造。（2）立面布局方式。立面布局方式的重点在于运用景观小品与小型广场的应用。其重点在于利用断面上的形式变化来保证园林通路效果，以体现园林的生动多样性的作用。（3）园路与绿化。绿化种植是园林与园路规划中的重点。园路与行道树、绿化带之间的结合能够大幅提升美观程度。在设计园路时，有意识地进行花卉的栽培，灵活地种植各类花卉，并在环岛、广场等人流密集的地方种植树木和花卉，一则，起到美化环境的作用，二则，为游客提供纳凉避暑之处。在进行绿地的修缮时，还要注意与园路之间的协调性，以防止出现不协调现象，导致景区效果大打折扣。（4）园路路口规划。自然式公园的路口要尽量设计成三岔路，规划式园林则尽可能保持十字路口交汇。如果可行，尽可能利用正交的方式，垂直交汇。若不得不进行斜交，要保持交汇角度大于60°并尽可能利用圆形转角以保证车辆的安全。园区路口可设置花坛，以保持路口与园林区域的风格一致[2]。

3.3园路规划中的注意事项
3.3.1注意保护原生景观园区园路的设计中——特别是在自然式园区的园路设计时——要保持路面形式与园林特色相符，最好按照当前的绿地地形来建设园区道路，不可运用人工方式强行改变地形。
3.3.2不要出现死胡同死路与回头路是园路设计中的大忌，除非道路终点有明确的园林景观或人造景观，否则回头路会极大削弱游客的兴奋感与耐心。路面设计过程中要尽可能保证道路环环相扣，并多利用导览板与路牌，让游客能以自己的喜好来参观园林景区。
3.3.3尽量减少不必要的岔路若是有3条原路交叉的现象出现，则尽可能保证三条路交汇于一点，若是三条路皆是主干道，则可设置环岛；在园区设计过程中，尽可能减少岔路与分歧，保证园区的道路设计简洁平缓。

3.4影响园路设计的因素
3.4.1建筑因素园林设计过程中，必然会修建一定数量的景观建筑或是功能性建筑。这些建筑与园路交界的位置会形成路口。在这种交接情况下，要尽可能保持路面与建筑入口垂直交接，并避免出现斜路交接的情况。若是不可避免的出现了斜路交接情况，则需要运用直路进行过渡以缓解冲突感。
3.4.2植被因素优秀的园林绿化因素不仅可以营造优美的园林绿化环境，还能提升游客的舒适感。巧妙运用园林绿化景观，科学选择植被的种类，通过大面积的绿化来提升植被覆盖范围以形成近似于自然森林的效果，能够将园路的设计效果提升至更高的档次。同时，园林绿化设施还可以作为标志，在道路的转角或交汇处设置明显的植被和冲突性较强的植物，以起到警示和强调作用。
3.4.3水体因素水体作为中国式园林的重要组成部分，在设计邻水路面时要结合地形的特色，并在不影响安全与整体效果的前提下设计成高低起伏的园路系统，以保证主干路与水面的呈现波动的状态，提升区域的灵活性。滨河路设计时要保证足够宽度，也可以在河岸设置步道和邻水桥梁以及码头，以提升层次感，增强水体灵活性。在绿地园路的设计中，合理地分配园路面积，并使园路满足园林设计的基本需求，才能打造更加优秀的园林路径规划设计。因此，严格执行道路规划原则，强化设计人员自身素养，协调道路与自然景观之间的环境关系，以确保园区道路设计的最优化。

参考文献：
[1]孔祥梅.园林绿地规划中的园路设计剖析[J].现代园艺,2018(2):112~113.
[2]吾健.园路在园林绿地中的规划与布局[J].中国园艺文摘,2016(12):73~75.