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北京地铁五号线某合同段施工组织设计

关键字:北京,地铁,合同,施工组织设计
下载地址
  • 文件大小:2.49 MB
  • 资料编号:qtfa38
  • 发布时间:2023-10-13
  • 资料类型:文档
  • 适用地区:全国/北京
  • 运行环境:Windows/Mac
  • 所属栏目:全套方案
  • 内容介绍
  • 资料截图
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一、文件列表:
施工组织设计210页.doc
主要材料供应计划表.doc
劳动力直方图.xls
安全生产保证体系框图.doc
工程质量自检自控组织机构图.doc
工程质量自检自控组织机构框图.doc
按月投入工种数量表.xls
文明施工管理体系框图.doc
施工用水用电计划表.xls
消防、安全、保卫、健康保证体系.doc
液压衬砌台车就绪检查程序.xls
质量工作流程图.doc

二、内容介绍:
2.1.1本区间设计范围为某桥站北端~某东路站南端,包括施工竖井和联络通道。左右线线间距为14.8m,均为直线,设计里程为右线YK14+528.4~YK15+400长871.6m;左线ZK14+528.4~ZK15+400长871.6m。其中人防段左、右线里程均为K15+337.1~+347,紧靠某东路站南2.9m在区间中部ZK16+060处设一座施工竖井端。
区间线路从某西路、某西桥及护城河下方穿过,穿越桥梁基础及某河的范围为K15+350~+400。
本区间隧道采用浅埋暗挖法进行施工,以小导管(大管棚) 超前支护、注浆、挂钢筋网、喷射砼及钢架等作为主要施工支护手段,以模筑钢筋砼为二次衬砌,并通过现场监控量测指导设计和施工。单线隧道采用短台阶法施工,人防段采用中壁法(CD) 施工。
2.1.2 某东路车站位于某西街和某宫路的交叉路口,五号线某东路车站沿某西街纵向布置,某支线某东路站沿某宫路横向布置。某东路站为地下双层岛式车站,地下一层为站厅层,地下二层为站台层;某支线某东路站为地下单层侧式车站,站台层和五号线某东路站站厅呈十字换乘,车站总建筑面积16972平方米。
根据北京地铁5号线总体设计要求,本站为二级车站。火灾危险等级为一级。车站耐火等级为一级。本站结构抗震等级为二级,抗震满足8度抗震设防烈度要求,人防等级为5级,防化等级为丁级。本站在西南出入口设残疾人轮椅升降机一台,供残疾人从地面进入车站南侧站厅。北站厅内设残疾人电梯至站台层,南站厅内设残疾人电梯至站厅层。
2.2周围环境
五号线某东路车站主体沿某西街规划道路中心呈南北向跨路口布置,某支线某东路车站主体沿某宫路规划道路呈东西向布置,均位于道路红线范围内。五号线某东路车站起点里程为K15+401.9,终点里程为K15+586.6,车站有效站台中心里程为K15+478。车站长184.7m南侧是XXX公园(包括某河及绿化带) ,东侧是交通部科技住处研究所。西侧是XXX研究所,地面现状是某西街以西,某宫路以南,某河以北是一片平房区;某西街以东,某宫路以北,XXX研究所以南是一片低矮平房,沿街有一些临时商业建筑。
2.3工程地质及水文地质
2.3.1 工程地质
本段线路自南向北横穿永定河冲洪积扇的中部地带,勘察揭露地层最深为50.0m,采用地铁五号线统一分层,地层由上至下依次为:
施工组织设计210页.doc
主要材料供应计划表.doc
劳动力直方图.xls
安全生产保证体系框图.doc
工程质量自检自控组织机构图.doc
工程质量自检自控组织机构框图.doc
按月投入工种数量表.xls
文明施工管理体系框图.doc
施工用水用电计划表.xls
消防、安全、保卫、健康保证体系.doc
液压衬砌台车就绪检查程序.xls
质量工作流程图.doc

二、内容介绍:
2.1.1本区间设计范围为某桥站北端~某东路站南端,包括施工竖井和联络通道。左右线线间距为14.8m,均为直线,设计里程为右线YK14+528.4~YK15+400长871.6m;左线ZK14+528.4~ZK15+400长871.6m。其中人防段左、右线里程均为K15+337.1~+347,紧靠某东路站南2.9m在区间中部ZK16+060处设一座施工竖井端。
区间线路从某西路、某西桥及护城河下方穿过,穿越桥梁基础及某河的范围为K15+350~+400。
本区间隧道采用浅埋暗挖法进行施工,以小导管(大管棚) 超前支护、注浆、挂钢筋网、喷射砼及钢架等作为主要施工支护手段,以模筑钢筋砼为二次衬砌,并通过现场监控量测指导设计和施工。单线隧道采用短台阶法施工,人防段采用中壁法(CD) 施工。
2.1.2 某东路车站位于某西街和某宫路的交叉路口,五号线某东路车站沿某西街纵向布置,某支线某东路站沿某宫路横向布置。某东路站为地下双层岛式车站,地下一层为站厅层,地下二层为站台层;某支线某东路站为地下单层侧式车站,站台层和五号线某东路站站厅呈十字换乘,车站总建筑面积16972平方米。
根据北京地铁5号线总体设计要求,本站为二级车站。火灾危险等级为一级。车站耐火等级为一级。本站结构抗震等级为二级,抗震满足8度抗震设防烈度要求,人防等级为5级,防化等级为丁级。本站在西南出入口设残疾人轮椅升降机一台,供残疾人从地面进入车站南侧站厅。北站厅内设残疾人电梯至站台层,南站厅内设残疾人电梯至站厅层。
2.2周围环境
五号线某东路车站主体沿某西街规划道路中心呈南北向跨路口布置,某支线某东路车站主体沿某宫路规划道路呈东西向布置,均位于道路红线范围内。五号线某东路车站起点里程为K15+401.9,终点里程为K15+586.6,车站有效站台中心里程为K15+478。车站长184.7m南侧是XXX公园(包括某河及绿化带) ,东侧是交通部科技住处研究所。西侧是XXX研究所,地面现状是某西街以西,某宫路以南,某河以北是一片平房区;某西街以东,某宫路以北,XXX研究所以南是一片低矮平房,沿街有一些临时商业建筑。
2.3工程地质及水文地质
2.3.1 工程地质
本段线路自南向北横穿永定河冲洪积扇的中部地带,勘察揭露地层最深为50.0m,采用地铁五号线统一分层,地层由上至下依次为:
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  • 北京地铁五号线某合同段施工组织设计

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