桥梁滑模及翻模施工安全管理要点

桥梁滑模及翻模施工安全管理要点

在现代的桥梁施工当中，特别是桥梁的下部结构施工当中，主要的施工工艺主要有两种即滑模和翻模施工（也包括翻爬模施工），而相对这两种施工工艺来说都各有得的优缺点，对于不同的施工单位也有着自己的一套成熟工艺，而选择适合于自己的施工方法和手段，下面就滑模与翻模施工在生产中如何进行安全控制，阐述说明一下。

滑模施工工艺简介

滑模系统通常由提升设备、模板系统和操作平台系统及配套设备组成。而滑膜施工工艺如下：

1、滑模组装

(1)在桥墩基础顶面上将混凝土凿毛清洗，接长竖向主筋，绑扎提升架横梁以下的横向结构筋。搭设枕木垛，定出桥墩中心线。

(2)在枕木垛上按设计要求安装模板和提升架，将套管固定在提升架横梁下部.继续安装操作平台、千斤顶及顶杆等。顶杆需穿过千斤顶心孔到达基础顶面。

(3)提升整个系统，撤去枕木垛，将模板下落就位，再安装其他设施。注意套管底部与基础表面要接触紧密，并用砂浆将周围围起来，以免灰浆漏进套管内。外吊脚手架应在滑模提升适当高度后安装。

2、浇注墩身混凝土：

滑模施工宜采用低流动或半千硬性馄凝土。分层均匀对称浇注混凝土，同时采用插人式振捣器进行捣固。避免振捣器触及钢筋、顶杆和模板，禁止在模板滑升时振捣混凝土。以防止坍塌变形。

3、滑模提升：

在滑模施工的整个过程中，模板的滑升可分为初升、正常滑升和终升3个阶段。

(1)初升最初灌注的混凝土的高度一般为60-70 cm，分2--3层浇注，约需3-4 h,随后即可将模板缓慢提升5 cm,此时，应对滑模系统进行全面检查。包括提升架的垂直度和水平度是否满足要求，围圈的连接是否可靠，系统的变形是否在允许范围内，模板接缝是否严密，操作平台的水平度是否达到标准，连接螺栓是否松动，千斤顶工作是否正常，顶杆有无弯曲现象等。发现间题要及时修正和完善。

(2)正常滑升待各项检查完毕并符合要求后，可进入正常滑升阶段。各项作业之间要紧密配合。

(3)终升当模板滑升至离墩顶标高1m左右时，滑模进人终升阶段.此时应放慢滑升速度，并进行准确的操平和找正工作，保证最后浇注的一层混凝土顶部标高和位里准确。

4、绑扎钢筋及竖向筋接长：

模板每提升一定高度后，即要穿插进行接长顶杆及绑扎钢筋的工作。此项工作应在滑升间隔时间内完成，以免影响施工进度。

翻模施工工艺简介

翻模施工当中需要有塔吊配合进行上模板的倒换，在桥梁施工中首先将墩身分成等高的节段，分段浇注。根据分段高度，将外侧模板设计成与分段等高的2或3节，配合1节内侧模板。浇注完成顶节混凝土后，拆除底节模板，将其接于顶节模板之上，继续进行混凝土施工，如此循环，直到墩身完成。用塔吊提升物料和模板。使用混凝土泵泵送混凝土。墩内设置钢管支架，支撑于墩内隔板上（初次需支撑于承台上），用于支撑接长钢筋的定位、工人操作平台和墩内隔板混凝土浇注的支撑。支撑与模板的配合使用方法上述翻模施工原理一样，如此往返外模上下倒换施工，直到浇筑墩身封顶。

从上述情况不难看出，滑模施工与翻模施工当中安全控制要点：

分述一下两种施工的安全控制重点：

滑模施工安全控制重点

1、模板组装

在模板组装时刻注意工作平台必须调平与对正，平台上设备、材料应均匀布置，以保持平台荷戴均衡，避免造成平台倾斜与扭转；液压提升系统的安装必须严格按技术要求进行，确保安全；电气设备安装必须作好接地保护和防止雷击措施。模板提升到够安装吊架高度时，应及时安装吊架和绑扎的安全网以及四周围栏。

2、滑模施工工作平台提升

初升是滑模组装并灌注混凝土入模达到一定高度后的第一次提升。正确掌握初升时机极为重要，及时与各施工人员进行沟通，确保安全提升。在检查各项正常工作后进入正常提升，提升后各个施工人员要互相协调，临时用电和各类机械要进行不间断的运行，做到设备的维修保养。

3、模板的拆除

拆除顺序：按与滑模组装的相反顺序进行；

拆除安全注意事项：

①拆除工作应在停工处理后进行；

②拆除前必须在内钢环与辐射梁下面垫4－6块混凝土块并用木楔楔紧；

③先拆除平台上堆放的各种设备和器材；

④吊梁、收坡装置与提升支架拆除前，应将安全网内侧绑扎在辐射梁上，以利作业安全；

⑤拆除工作必须严格对称进行，边拆边运走，一时运不走的应整齐地放在内钢环上部，辐射梁与内钢环的连接螺栓必须最后拆除，以防倾覆事故发生；

⑥拆除工作系高空作业，人员必须系安全带，吊运器材应绑扎牢固，慢运轻放，防止损坏；

⑦拆除工作完后，应将零件及时清洗干净，涂油分类存放，并补充损耗零件。

4、其他的一些安全措施

①做好施工过程的安全技术交底，使操作者熟悉理解施工过程中的危险因素和施工操作规程，提高操作者的安全应变技能。

②定期进行安全教育，提高全员的安全生产意识。

③进入施工场地必须戴安全帽，危险高空作业必须戴安全带。

④操作盘和辅助盘要设护栏，盘面经常保持清洁，以防坠物伤人。

⑤指定专人经常检查设备情况，按时对滑轮、轴及钢索加黄油，确保设备使用安全。

⑥做好电气设备管理工作，防止漏电事故发生。

⑦经常检查液压管路，发现破损即时更换，防止高压油管伤人。

⑧滑模系统要做好防雷接地，防止发生雷击事故。

翻模施工安全控制重点

1、模板组装

模板经过设计保证支架强度、刚度和稳定性，能足够的支撑上面施工作业人员和设备的重量，组装过程中应严格的按照吊装和现场施工的要求进行控制，严格安全管理并做到安全、平稳的、顺利的安装完毕模板。

2、电梯塔吊的安装

使用最大起重5~15t的自升式塔吊，一般要结合桥梁上部施工要求而定。如果考虑相邻墩墩身施工使用，则相应加大塔吊起重能力。使用1~2t载重的电梯。电梯、塔吊升高时，要根据设备使用要求，设置附臂，将立柱固定于墩身上。

3、翻模的翻、转、拆施工

外模翻拆时，先抽出拉杆，然后卸除模板的连接螺栓，将模板向外拉出。高空作业时，要预先用倒链将模板吊在上面的模板上，并拉紧，防止模板突然脱落。待外模完全与混凝土脱开后，用塔吊微微吊起外模，将倒链解下，然后将模板吊到模板修整处进行修整，用塔吊将模板吊起，进行安装。安装方法同前述。

4、其他一些安全控制重点

a.建立了安全交底、监督检查、事故处理、考核奖惩制度，由专职安全员监督各个部门的安全职责和监督检查、考核，定期召开的安全生产小组会议决定重大问题，并由各部门执行，安全员将此增列入监督检查内容，进行日常管理。

b.根据危险源辨识的结果，工程部制定安全交底卡，将模板安装拆除、钢筋定位安装、混凝土浇筑等安全规程逐项进行安全交底。安全员对检查出的安全隐患跟踪整改结果，不达到要求不许施工。

c.根据每月的安全检查纪录，评定各个桥墩施工工区的安全工作，评定结果计入月度综合考核之中。

d.在墩身的内外侧模板以下沿墩壁混凝土各安装一圈防落网。沿外侧模板背面的平台栏杆安装一圈防护网，其高度可以使上下平台空间间全部被罩住。在模板边角处，防护网连接在一起，不留空档。墩内支架在工作高度范围水平安装3层防落网。

e.外侧模板的背面安装两层固定的操作平台，模板拼装后平台形成环形，便于通行，在固定位置设置人洞，供人员上下。墩内侧的钢管支架上用木板搭设5层操作平台，用于内模安装、拆除、混凝土修整、钢筋定位、安装、混凝土浇筑等作业。

f.在墩身侧面安装电梯，载施工人员和管理人员上下墩身作业面。电梯的轨道用附臂固定在已浇筑完成的墩身上，并随施工进展不断升高。在电梯轨道的顶面安装行走通道，与模板上的平台连接。

g.用隔离网将墩身周围的一定区域隔离为禁入区，墩身施工期间禁止入内，仅允许在非施工期间，由专人负责清理区域内的落物。隔离区随墩高增加而扩大。

h.安全注意事项:塔吊升高时，按照要求设置钢附壁，不可超过要求的间距；安装模板时，将模板固定后方可解除吊绳；拆除模板时，用钢丝绳系在塔吊吊钩上，并将模板用倒链吊在上面的模板上，防止模板脱落时的剧烈晃动，模板完全脱开后，再用塔吊吊起；模板安装期间，要有防风绳；每个高空作业人员必须配备安全用品，并正确使用；遵守安全用电和机械操作规程；如果道路必须通过隔离区，则要搭设防护通道；模板的操作平台上必须设置护栏，并加防护网。

通过上述的一些特点对滑模施工和翻模施工有了些了解，而二者的不同点就是在于两种施工工艺的工作原理不同，对于不同的施工工艺时，应该对安全控制重点有所侧重和区别对待，控制的侧重点如下：

滑模施工安全控制侧重点

1、在整个支架滑升时注意液压系统的稳定性，有足够的支撑力来支撑整个平台的向上滑升。液压系统的同步性也是不可忽视的问题，解决不好会造成严重的后果。

2、人员上下平台施工时要采用外墙脚手架搭设之字走道，便于人员的上下。

3、平台四周要进行有效的防护和维护，不断的加固四周的防护栏杆。

翻模施工安全控制侧重点

1、如果有塔吊和施工电梯进行协调作业的话，对于塔吊和施工电梯要进行检验，合格后方能投入使用。

2、进行翻转模施工时，最为危险，人员要系好安全带，如果安全带不够长度，应该延长安全带长度，加装安全绳。确保拆模人员的安全。

3、四周平台随着模板拆装，模板外延必须设置好防护栏杆，并且经常检查，以防出现不牢固的地方，出现危险。

4、泵送的混凝土严禁附着在塔吊上面，以防在进行混凝土作业时对他调的稳定性造成影响。

滑模施工和翻模施工都是桥梁施工中很常见的两种不同施工工艺，各有优缺点，在正常的施工时滑模施工要比翻模施工的速度快，且在安全性能上要优于翻模施工，不过滑模施工施工要求较高，技术复杂些，并且成本要高，翻模施工虽然速度不占优势，但是技术成熟简单，经济成本较低。也受到相当的欢迎，安全控制中也不难控制，主要是高空作业和临边防护。不论是滑模施工还是翻模施工都应该将个不同的安全控制重点进行区别和辨识，逐步的服务于整个施工现场，确保安全无事故。